На российско-белорусской границе все-таки
обнаружились лазейки, через которые в Россию идут недорогие импортные
автомобили. Как выяснили "Ведомости", разница в цене выражается шести-, а для дорогих
автомобилей - семизначными числами.
Перед запуском Таможенного союза российские...
Коды для вставки в блоги
Для RB.ru
BB-код
HTML-код
Для-Livejournal
Для-Liveinternet
Результат будет выглядеть так:
Дешевую иномарку можно все еще купить через Белоруссию
С введением Таможенного союза не исчезли лазейки для выгодных поставок в РФ импортных авто
На российско-белорусской границе все-таки
обнаружились лазейки, через которые в Россию идут недорогие импортные
автомобили. Как выяснили "", разница в цене выражается шести-, а для дорогих
автомобилей - семизначными числами.
Перед запуском Таможенного союза российские чиновники не раз заявляли,
что не допустят ввоза в Россию дешевых иномарок из Белоруссии. Дело в том, что
пошлины на импорт автомобилей в Белоруссии были ниже, чем в России. С 1 января
2010 г. для юридических лиц они были повышены до уровня российских, а для
физических остались на прежнем уровне.
Российские дилеры опасались, что
физлица ввезут в Белоруссию огромное количество автомобилей для перепродажи.
Они так и поступили: по данным Белстата, за первое полугодие 2010 года граждане
импортировали в Белоруссию 113 800 иномарок - на 60% больше, чем в тот же
период 2009 года. Но это было учтено: российская сторона оговорила, что, если
автомобиль ввезен в Белоруссию физлицом по низкой пошлине, при ввозе в Россию
нужно доплатить разницу.
Лазейка номер один
Но лазейку перегонщики все-таки
нашли. Оказалось, согласно письму Федеральной таможенной службы РФ от 19 июля
2010 г. № 01-11/35237, в Россию можно беспошлинно ввозить подержанные
автомобили, если в Белоруссию они были ввезены до 1 января 2010 года, т.е. до
начала деятельности Таможенного союза (и соответствуют нормам "Евро-4").
В России пошлины на импортные
автомобили были повышены с начала 2009 года. За это время в Белоруссии скопилось
множество подержанных иномарок, считает замгендиректора агентства
"Автостат" Сергей Удалов. По его мнению, белорусы создали запас с
расчетом на то, что и у них могут поднять пошлины.
С этим не согласен руководитель
белорусского дилерского центра: в конце 2009 года в Белоруссию успели ввезти
для перепродажи в России всего несколько тысяч машин, основной поток пошел
после Нового года, говорит он "Ведомостям". Поэтому подержанные
иномарки, ввезенные в Белоруссию физлицами, не могут повлиять на российский
рынок. По данным
Белстата, в 2009 году в Белоруссию импортировано 163,5 тыс. легковых автомобилей
против 199,9 годом ранее (падение за год на 19%).
Лазейка номер два
Новые автомобили, растаможенные в
Белоруссии юрлицом (например, официальным дилером), можно ввозить в Россию
вообще без ограничений - и, как оказалось, это очень выгодно, пишут "Ведомости".
Дело в том, что в Белоруссии по указу президента Александра Лукашенко от 24
ноября 2005 г. № 546 НДС в 20% начисляется лишь на разницу между закупочной и
отпускной ценой автомобиля. А в России НДС в 18% начисляется на полную
розничную стоимость автомобиля.
Сами дилеры в итоге платят
государству примерно одинаковую сумму (с учетом того, что российские получают
потом налоговый вычет), но покупатели отдают белорусскому государству существенно
меньше, чем российскому. Так, машина отпускной ценой в $10 000 при пошлине в
30%, дилерской марже в $2000 и сопоставимых налоговых платежах в России будет
стоить $17 700, а в Белоруссии - $15 400, подсчитали в Goltsblat BLP.
Разница в НДС получается
существенной, и чем дороже новый автомобиль, тем, естественно, выгоднее
покупать его в Белоруссии. Например, Volkswagen Touareg с дизельным двигателем
4,8 л в московском салоне группы "Атлант-М" стоит 2,913 млн руб.
(базовая комплектация), а в минском центре этой же компании - примерно на 340
000 руб. дешевле ($84 208). А BMW X6 xDrive35i у минской "Баварии моторс"
стоит 60 600 евро, что примерно на 744 000 руб. ниже цены этой модели у
российских дилеров (3,136 млн руб.). Porsche Cayenne Turbo в Белоруссии
примерно на 2,39 млн руб. (более 60 000 евро) дешевле, чем в России, где этот
автомобиль стоит от 7 млн руб.
Особый порядок начисления НДС был
введен в Белоруссии в 2005 г., чтобы поддержать дилеров: им было сложно
конкурировать с автомобилями, ввезенными физлицами, которые НДС не платят,
пояснили "Ведомостям" в белорусском правительстве. К разнице цен
из-за НДС не придерешься, ведь она формируется за счет налога на машины,
который Белоруссия устанавливает самостоятельно, отметил газете российский
чиновник: "Это очень хорошая возможность купить машину в Белоруссии
подешевле, в России машины слишком дороги".
Игорь Седых; Вадим Овсянкин, Елена Виноградова, Филипп Стеркин ("Ведомости"), опубликовано: 08.09.2010 в 08:31, обновлено 08.09.2010 в 09:23
