По данным мартовского с.г. доклада Стокгольмского международного института исследований проблем мира (Stockholm International Peace Research Institute) Россия, наконец, готовится вывести в северные моря свой большой нефтяной танкер, который должен будет ВПЕРВЫЕ пройти вдоль всего ее арктического побережья,
открыв НОВЫЙ стратегический маршрут для транспортировки энергоносителей, соединяющий европейскую часть России с Дальним Востоком и Юго-Восточной Азией.
Российская государственная крупнейшая судоходная компания "Совкомфлот" уже летом 2010г. отправит первый относительно крупный танкер (до 100 тыс.т.) из порта Витино на Белом море в Японию через Арктику - Северным морским путем. Танкер будут сопровождать два российских атомных ледокола.
Этот пробный рейс должен стать началом регулярного российского нефтяного экспорта по Северному морскому маршруту. "Совкомфлот" и российские нефтегазовые компании собираются в летнюю навигацию 2010г. организовать целый ряд пилотных грузовых рейсов по Северному морскому пути в восточном направлении для доставки российских углеводородов и др. различным получателям в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Глава "Совкомфлота" Сергей Франк считает, что арктический маршрут станет "плавучим трубопроводом", который поможет России постепенно переориентировать свой нефтегазовый экспорт с европейского направления на более динамичные восточные рынки - в том числе (и прежде всего) китайский.
Как указывает доклад, С.Франк пока исключает возможность того, что китайские контейнерные суда будут пользоваться этим маршрутом, учитывая непредсказуемые условия навигации в Арктике и высокую стоимость страховки.... Но, думаю, это, конечно, от лукавого....
"Совкомфлот", в данный момент являющийся владельцем ТАКЖЕ крупнейшего в мире флота морских ледоколов, конечно, рассчитывает в ближайшие годы монополизировать рынок арктических морских перевозок энергоносителей и других грузов (не исключая контейнерные) с учетом того, что в полярных регионах России будут разрабатываться огромные новые месторождения нефти и газа.
По мнению С. Франка, Российский северный маршрут не будет закрыт для иностранных судоходных компаний, однако им придется придерживаться российских экологических и навигационных правил. Конечно, остается только "пустячок" - иностранным перевозчикам надо иметь еще свои морские мощные ледоколы, а также иметь реальный опыт судовой навигации в полярных арктических областях.... ну и судам не заходить при этом в территориальные воды России.
Реальная перспектива из-за "глобального мирового потепления" того, что Арктика станет пригодной для мореплавания в летние месяцы, заставляет прежде всего Китай направлять уже сейчас большие средства на полярные исследования, а бизнесу требовать от правительства разработать свою арктическую стратегию.
Не случайно, Китай еще в середине 90-х годов купил себе первый (пока единственный) старенький ледокол у Украины, а сейчас он как бы самостоятельно ведет строительство своего второго ледокола, который должен войти в строй в 2012-2013гг.
Экономика Китая очень зависит от внешней торговли... Если судоходные маршруты в Европу из-за глобального потепления будут летом сокращаться за счет Северного морского пути, это повлечет за собой значительные коммерческие последствия для него и его мировых внешнеторговых конкурентов.
Наличие летнего "работающего северного морского пути" через освобожденную от льдов Арктику может аж на 6400 километров сократить путь для грузовых судов из Шанхая в Гамбург по сравнению с обычным путем через Малаккский пролив и Суэцкий канал.
Вдобавок и всем остальным... можно будет с помощью российского уникального "полярного транспортного сервиса" по проводке иностранных судов вокруг России из Азии в Европу гарантированно избежать дополнительных издержек на страхование, связанных главным образом с постоянным и не убывающим риском морского пиратства в Индийском океане.

P.S. Группа "Совкомфлот" ("Современный Коммерческий Флот") - одно из крупнейших инфраструктурных предприятий России, флот которого насчитывает 147 судов суммарным дедвейтом свыше 10 млн.тонн.
Действующая судостроительная программа группы включает строительство еще 13 судов суммарным дедвейтом 1,1 млн. тонн. Средний возраст танкерного флота группы составляет 7 лет (при среднемировом показателе – 12 лет).
Группа "Совкомфлот" уже занимает ПЕРВОЕ место в мире в сегменте танкеров - продуктовозов, второе – танкеров "Афрамаксов", четвертое – танкеров "Суэцмаксов".
Компания "Совкомфлот" обладает крупнейшим в мире флотом для работы в ледовых условиях Арктики,
являясь оператором №1 в сегменте арктических челночных танкеров и судов - газовозов с ледовым классом.
Предоставляет своим клиентам услуги по перевозке углеводородов, а также по перевалке сырой нефти через плавучие нефтехранилища, разработке эффективных логистических схем транспортировки энергоносителей, услуги специализированных судов, снабжающих буровые и добывающие морские платформы.
Выручка группы за 2008 год составила 1,634,1 млрд. долларов США (+31,5% к уровню 2007 года).

В начале марта 2010г. в Индии состоялось официальное открытие сборочного производства российских грузовиков "Камаз" на совместном индийско-российском предприятии "Камаз Вектра Моторз Лимитед". Как сообщает пресс-служба камского автозавода, первое сборочное производство "Камазов" в Индии расположено в 70-ти километрах от индийского Бангалора, в городе Хосуре. Совместное предприятие создано на производственной базе индийской группы компаний "Вектра" - партнёра ОАО "КАМАЗ".
В марте 2009 года партнеры подписали меморандум об альянсе и создании СП "КамАЗ Вектра Моторз Лимитед" с проектной мощностью 5 тысяч автомобилей в год.
На начальном этапе работы СП предполагается освоить сборку нескольких моделей бортовых автомобилей и строительных самосвалов на шасси КАМАЗ-6540 с правосторонним расположением руля, а также выпуск магистральных тягачей КАМАЗ-5460.

Российская компания ОАО "Зарубежводстрой" в феврале 2010 г. выиграла в Марокко крупный тендер на строительство плотины М’ДЕЗ в верхнем течении реки Себу (провинция Сефру). Стоимость реализации проекта составляет 65,5 млн. долл. США. Срок выполнения работ – 50 месяцев.

Российская ОАО "Северсталь" в начале 2010г. приняло решение о закрытии своего метизного завода "Elland" в Великобритании мощностью 100 тыс.тонн (завод входит в компанию Carrington Wire Limited, приобретенную отделением "Северсталь-метиз" в апреле 2006 г.).
Теперь ОАО "Северсталь" может начать поставки различной метизной продукции с российских предприятий "Северсталь-метиз" своим британским и другим клиентам. Основная причина закрытия британского завода - убыточность его производства.

В январе 2010г. российская компания ОАО "Акрон" полностью выкупила эстонскую компанию AS "Dry Bulk Terminal" (AS DBT) - с 50 % до 100 %. AS DBT - это терминальный комплекс для перевалки на экспорт минеральных удобрений на территории эстонского порта "Мууга".
AS DBT является одним из самых технически оснащенных и современных специальных портовых терминалов Восточной и Северной Европы. Через этот терминальный комплекс группа "Акрон" осуществляет значительную часть своих экспортных отгрузок минеральных удобрений. Мощность терминала AS DBT составляет более 2,5 миллиона тонн сухих грузов в год.Группа "Акрон" - производитель российский минеральных удобрений со штаб-квартирой в Великом Новгороде. Ассортимент производимой продукции включает как сложные удобрения (NPK и сухие смеси), так и азотные удобрения (карбамид, аммиачная селитра и карбамидо-аммиачная селитра).
Основным фактическим владельцем "Акрона" (71,6 %) является Вячеслав Кантор.

По данным Росрыболовства годовой экспорт российской рыбы в 2009г. наконец превысил объем импорта
рыбной продукции (это случилось впервые за последние 20 лет). Отечественный годовой вылов рыбы вырос до 3,68 млн.тонн, что свидетельствует и о начале процесса реального рыбного "импортозамещения" на внутреннем рынке.
Физический годовой объем экспортных поставок России свежей и мороженой рыбы возрос по сравнению с 2008 г.аж в 5,7 раза.

По данным Минэкономразвития РФ на начало февраля 2010 г. против российских товаров зафиксировано 98 ограничительных мер, применяемых иностранными государствами, в том числе 40 антидемпинговых мер, 11 специальных защитных мер и 47 мер нетарифного регулирования торговли, включая меры административного регулирования.
Сейчас проводятся 4 антидемпинговых, 4 специальных защитных расследования, а также 5 пересмотров введенных ранее антидемпинговых мер против российского экспорта.
Ежегодный ущерб для российских производителей и экспортеров от применения ограничительных мер составляет порядка 2 млрд долларов США.
Ограничительные меры в отношении российских товаров применяют 23 страны: Австралия, Азербайджан, Аргентина, Армения, Белоруссия, Индия, Индонезия, Казахстан, Киргизия, Китай, Мексика, Молдова, Перу, Туркменистан, Узбекистан, США, Таиланд, Турция, Украина, Южная Корея, Филиппины, Совет сотрудничества арабских государств
Персидского залива, а также страны-члены ЕС как единый таможенный союз.
Максимальное количество ограничительных мер действует в Белоруссии (23), Евросоюзе (17), Украине (10), США (9).
К наиболее проблемным рынкам, в которых заинтересованы российские экспортеры и на которых проводится Агрессивная торговая политика защиты от российского экспорта, относятся рынки Евросоюза, Мексики, Австралии, США, Индии, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии и Украины.
Более половины от всех введенных антидемпинговых мер направлены против российских черных металлов и изделий из них. Второе место занимают минеральные удобрения и химикаты.
В 2009 году торговые партнеры России для защиты национального производства от последствий экономического кризиса применили широкий спектр антикризисных мер.
Так, в Индии начаты специальные защитные расследования по оксоспиртам и горячекатаному плоскому прокату, антидемпинговые расследования в отношении технического углерода и эмульсионной пастообразующей ПВХ смолы, открыт пересмотр антидемпинговой меры по политетрафторэтилену.
Китай инициировал сразу два антидемпинговых расследования - в отношении российских полиамидов и трансформаторной стали.
В Пакистане началось антидемпинговое расследование в отношении российского горячекатаного проката.
Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива начал процедуру специального защитного расследования в отношении российских стальных уголков и балок.
Страны СНГ также активизировали применение мер по защите внутреннего рынка от российских товаров.
Так, в Казахстане начаты специальные защитные расследования в отношении ваты и некоторых видов изделий из стекла, дрожжей, кондитерских изделий, а также кровельных и облицовочных материалов.
Киргизия начала специальные защитные расследования в отношении сахара и муки.
Украина инициировала специальное защитное расследование в отношении жидкого хлора и листового стекла, а также пересмотр антидемпинговой пошлины в отношении древесноволокнистых плит.
Армения ввела дифференцированные ставки акцизов на национальную и импортируемую алкогольную продукцию.
В Узбекистане для российских экспортеров большой проблемой стали задержки административного характера с конвертацией национальной валюты в СКВ, а также дифференцированные ставки акцизов на широкую номенклатуру товаров.

По данным таможенной статистики внешнеторговый оборот России в 2009 году составил 469,0 млрд.долларов США (с учетом данных о торговле с Республикой Беларусь) и по сравнению с 2008 годом уменьшился на 36,2%, в том числе со странами дальнего зарубежья – 400,5 млрд.долларов США (снижение на 36,3%), со странами СНГ – 68,5 млрд.долларов США (снижение на 35,5%).

Сальдо торгового баланса сложилось положительное в размере 134,3 млрд.долларов США, что на 66,2 млрд. долларов США меньше, чем в 2008 году. При этом в торговле со странами дальнего зарубежья сальдо равнялось 109,3 млрд.долларов США (уменьшение на 58,1 млрд.долларов США), со странами СНГ – 25,0 млрд.долл. США (уменьшение на 8,0 млрд.долларов США).

Экспорт России в 2009 году составил 301,6 млрд.долларов США и по сравнению с 2008 годом уменьшился на 35,5%, в том числе в страны дальнего зарубежья – 254,9 млрд.долларов США (снижение на 35,9%), в страны СНГ – 46,7 млрд.долларов США (снижение на 32,9%).

Причиной сокращения стоимостного объема экспорта России в 2009 году по сравнению с 2008 годом явилось резкое падение в конце 2008 года уровня цен основных сырьевых товаров, экспортируемых Россией, при этом следует отметить, что в течение 2009 года фиксировался их постепенный рост. Так, индекс средних цен экспорта за 9 месяцев 2009 года составил 62,9%, а за 4 квартал 2009 года он составил уже 76,0%, в том числе в декабре – 76,9%. Индекс физического объема экспорта также постепенно возрастал и составил за указанные периоды соответственно 92,3%, 111,9% и 112,7%.

Основу российского экспорта в 2009 году в страны дальнего зарубежья составили топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта в эти страны составил 69,5% (в 2008 году – 72,6%) и по сравнению с 2008 годом стоимостной объем этих товаров сократился на 38,6%.

В общем объеме экспорта в страны дальнего зарубежья среди товаров топливно-энергетического комплекса 50,0% стоимостного объема занимает нефть сырая, физические объемы поставок которой возросли по сравнению с 2008 годом на 2,9%, а стоимостные снизились на 37,9%. Вместе с тем, начиная с апреля 2009 года наблюдается плавный рост средних контрактных цен на нефть сырую (рост цены в декабре 2009 года по отношению к цене января 2009 года составил 177,2%).

Среди товаров топливно-энергетического комплекса возросли физические объемы экспорта в страны дальнего зарубежья угля каменного на 15,8%, нефтепродуктов – на 7,1%, в том числе: бензина автомобильного – на 8,0%, керосина, топлива реактивного – на 96,0%, дизельного топлива – на 9,7%, топлива жидкого – на 5,7%. Физические объемы экспорта российского газа природного и электроэнергии снизились на 23,9% и 1,8% соответственно.

В общем стоимостном объеме экспорта в страны дальнего зарубежья доля металлов и изделий из них в 2009 году составила 11,2% (в 2008 году – 11,4%). Физические объемы экспорта черных металлов и изделий из них снизились на 6,6%, в том числе: полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 9,4%, чугуна – на 12,2%; возросли физические объемы экспорта проката плоского из железа и нелегированной стали – на 47,7%, меди - в 2,5 раза, алюминия – на 6,2%, никеля – снизились на 3,1%.

В товарной структуре экспорта доля товаров химической промышленности в 2009 году составила 5,7% (в 2008 году – 6,0%). По сравнению с прошлым годом стоимостной объем этой продукции сократился на 39,0%, физический объем – на 15,0%. Снижение стоимостных и физических объемов экспорта произошло практически по всем товарным группам продукции химической промышленности. Исключение составили: азотные удобрения, физический объем которых возрос на 15,6%, смешанных удобрений - на 19,3%, пластмасс и изделий из них - на 66,8%.

Доля экспорта лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий в 2009 году составила 2,6% (в 2008 году – 2,3%). По сравнению с 2008 годом снизились физические объемы экспорта необработанных лесоматериалов - на 41,0%, целлюлозы – на 17,8%, при этом возросли физические объемы поставок в страны дальнего зарубежья пиломатериалов – на 4,7%, бумаги газетной – на 12,6%.

Доля экспорта машин и оборудования в 2009 году составила 4,6% (в 2008 году – 2,8%). Стоимостной объем поставок средств наземного транспорта (кроме железнодорожного) возрос на 28,5%; вместе с тем сократились поставки электрооборудования – на 7,9%, механического оборудования – на 5,2%. Физические объемы экспорта легковых и грузовых автомобилей снизились на 18,3% и 25,4% соответственно.

Доля экспорта продовольственных товаров в 2009 году составила 2,5% (в 2008 году – 1,2%). Стоимостной объем поставок продовольственных товаров возрос по сравнению с 2008 годом на 32,4%, а физический – на 70,8%, в основном, за счет экспорта пшеницы (рост на 47,6%), ячменя (рост в 2,4 раза), семян подсолнечника (рост в 2,9 раза), рыбы свежей и мороженой (рост в 5,7 раза).

В структуре экспорта в страны СНГ в 2009 году доля топливно-энергетических товаров составила 42,2% от всего экспорта в эти страны (в 2008 году – 41,0%). Стоимостной объем экспорта топливно-энергетических товаров снизился по сравнению с 2008 годом на 33,0%. Физические объемы поставок нефти снизились на 10,8%, бензина автомобильного – на 8,1%, дизельного топлива – на 48,4%, топлива жидкого – на 61,0%, угля каменного – на 39,8%. Значительно возросли стоимостные и физические объемы поставок газа природного – в 2,4 раза и на 90,1% соответственно.

В товарной структуре экспорта в страны СНГ доля металлов и изделий из них в 2009 году составила 11,8% (в 2008 году – 13,0%). Стоимостной объем данной товарной группы снизился по сравнению с 2008 годом на 40,6%. Физический объем экспорта черных металлов и изделий из них снизился на 26,2%, в том числе: полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 19,2%, проката плоского из железа и нелегированной стали – на 44,1%, продуктов прямого восстановления железной руды – на 69,7%, проката плоского из прочих легированных сталей – на 67,7%. Доля машин и оборудования в 2009 году составила – 15,9% (в 2008 году – 19,3%). Снижение стоимостных объемов экспорта продукции машиностроения наблюдалось по всем товарным группам ТН ВЭД.

Удельный вес продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья в товарной структуре экспорта в страны СНГ в 2009 году составил 9,2% (в 2008 году – 7,5%), продукции химической промышленности – 10,2% (10,3%), лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий – 5,1% (4,3%). Стоимостные объемы экспорта указанных товарных групп снизились по сравнению с 2008 годом на 19,9%; 35,4% и 23,9%, соответственно. Физические объемы поставок в страны СНГ пшеницы возросли на 10,3%, масла подсолнечного – на 38,3%. Среди товаров химической промышленности возросли физические объемы экспорта азотных удобрений на 17,4%, пластмасс и изделий из них на 18,5%. Импорт России в 2009 году составил 167,4 млрд.долларов США и по сравнению с 2008 годом снизился на 37,3%, в том числе из стран дальнего зарубежья – 145,6 млрд.долларов США (снижение на 36,8%), из стран СНГ – 21,8 млрд.долларов США (снижение на 40,5%). Снижение стоимостных объемов российского импорта в 2009 году было связано с сокращением физических объемов импортных поставок, тогда как средние цены ввезенных товаров оставались практически на уровне прошлого года. При этом если в течение января-сентября 2009 года индекс средних цен импорта составлял около 97-98%, то в октябре-декабре он был зафиксирован на уровне 103-104%.

Индекс физического объема импорта постепенно увеличивался с 57,6% за 9 месяцев до 81,9% в 4 квартале 2009 года. В декабре 2009 года по сравнению с декабрем 2008 года он составил 97,6%.

В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья на долю машин и оборудования в 2009 году приходилось 46,0% (в 2008 году – 55,9%). По сравнению с прошлым годом стоимостной объем импорта машиностроительной продукции уменьшился на 48,0% за счет снижения закупок механического оборудования на 40,6%, средств наземного транспорта (за исключением железнодорожного) – на 70,5%, электрооборудования – на 34,0%, инструментов и аппаратов оптических – на 39,3%. Физический объем ввоза легковых автомобилей сократился на 74,3%, грузовых – на 83,1%.

Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре составила 17,5%, что на 4,2 процентных пункта выше, чем в 2008 году. Стоимостной объем ввоза продовольственных товаров сократился на 14,3%. Физические объемы закупок мяса свежего и мороженного уменьшились на 19,4%, мяса птицы – на 20,8%, рыбы свежей и мороженой – на 10,1%, сыров и творога – на 7,8%, масла сливочного – на 27,1%, сахара-сырца – на 48,2%.

Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта составил 17,6% против 13,9% в 2008 году. Стоимостной объем ввоза продукции химической промышленности сократился на 19,9%. Физические объемы поставок продуктов неорганической химии уменьшились на 14,2%, фармацевтической продукции – на 5,8%, лаков и красок – на 29,4%, косметических средств – на 14,6%, мыла и моющих средств на – 14,1%, пластмасс и изделий из них – на 30,2%, каучука, резины и изделий из них – на 35,2%.

Доля импорта текстиля, текстильных изделий и обуви составила 5,7% (в 2008 году – 4,3%). Стоимостной объем ввоза текстильной и обувной продукции по сравнению с прошлым годом снизился на 17,5%. Импорт хлопчатобумажных тканей и обуви из натуральной кожи (физические объемы) сократился, соответственно, на 39,3% и 36,0%.

Удельный вес импорта металлов и изделий из них в 2009 году остался на уровне прошлого года и составил 5,2%. Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с 2008 годом уменьшился на 36,5%. Физический объем ввоза черных металлов и изделий их них сократился на 42,2%, в том числе: труб – на 53,7%, проката плоского из железа и нелегированной стали – на 31,7%, металлоконструкций из черных металлов – на 50,3%. Удельный вес импорта древесины и целлюлозно-бумажных изделий в 2009 году составил 3,0% ( в 2008 году – 2,4%). Физические объемы ввоза данной товарной группы сократились на 33,8 %, стоимостные объемы – на 21,8%.

В товарной структуре импорта из стран СНГ в 2009 году доля машин и оборудования составила 23,7% (в 2008 году – 28,8%). По сравнению с 2008 годом стоимостной объем импорта машиностроительной продукции уменьшился на 52,5%, в том числе: механического оборудования – на 31,2%, железнодорожного транспорта и оборудования – на 75,6%, электрооборудования – на 39,2%, средств наземного транспорта (кроме железнодорожного) – на 73,4%. Физический объем импорта легковых автомобилей сократился на 68,4 %, грузовых – на 76,9%.

Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства составила 18,7% (в 2008 году – 13,8%). Стоимостной объем импорта продовольственных товаров в 2009 году по сравнению с прошлым годом сократился на 21,5%. Физические объемы ввоза сыров и творога сократились на 1,3%, продуктов, содержащих какао – на 0,8%, масла подсолнечного – на 61,3 %, пшеницы – на 46,7%. Удельный вес металлов и изделий из них в товарной структуре импорта из стран СНГ в 2009 году составил 18,1% (в 2008 году – 21,1%). Объемы импорта металлопродукции в 2009 году по отношению к 2008 году сократились в стоимостном выражении на 50,5%. Физические объемы ввоза черных металлов и изделий из них сократились на 28,8%, в том числе проката плоского из железа и нелегированной стали – на 25,4%, труб – на 27,5%.

Доля импорта топливно-энергетических товаров в 2009 году составила 10,7% (в 2008 году – 10,3%). Физические объемы поставок угля каменного снизились на 20,6%, нефтепродуктов – на 4,1%.

Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта из стран СНГ составил 10,1% против 9,1% в 2008 году. Стоимостной объем ввоза продукции химической промышленности сократился на 35,3%. Физические объемы поставок продуктов неорганической химии уменьшились на 10,0, пластмасс и изделий из них – на 27,4%, лаков и красок – на 16,0%.

Удельный вес текстиля, текстильных изделий и обуви в товарной структуре импорта из стран СНГ в 2009 году составил 4,2% (в 2008 году – 3,1%), древесины и целлюлозно-бумажных изделий – 4,0% (в 2008 году – 2,6%). Стоимостные объемы импорта указанных товарных групп снизились по сравнению с 2008 годом на 21,7% и 11,2% соответственно.

В страновой структуре внешней торговли России особое место занимает Европейский Союз, как крупнейший экономический партнер страны. На долю Европейского Союза в 2009 году приходилось 50,3% российского товарооборота (в 2008 году – 52,1%). На страны СНГ в 2009 году приходилось 14,6% российского товарооборота (в 2008 году – 14,5%), на страны ЕврАзЭС – 8,7% (8,2%), на страны АТЭС – 20,7% (20,3%).

Основными торговыми партнерами России в 2009 году среди стран дальнего зарубежья были:
Германия, товарооборот с которой составил 39,9 млрд.долларов США (59,4% к 2008 году),
Нидерланды – 39,9 млрд.долл.США (64,5%),
Китай – 39,5 млрд.долл.США (78,8%),
Италия – 32,9 млрд.долл.США (62,2%),
Турция – 19,6 млрд.долл.США (50,8%),
США – 18,4 млрд.долл.США (69,0%),
Франция – 17,1 млрд.долл.США (77,2%),
Польша – 16,7 млрд.долл.США (61,9%),
Япония – 14,5 млрд.долл.США (50,2%),
Финляндия – 13,1 млрд.долл.США (58,6%).

P.S. По данным Федеральной таможенной статистики эта информация подготовлена
"Российским центром внешней торговли":
http://www.rusimpex.ru

Результаты и методы продвижения своего экспорта странами:
За последние 20 лет Франция серьезно закрепила свои позиции на российском рынке.
Объем накопленных за эти годы инвестиций французских компаний в экономике России
составляет около 10 млрд.Евро (шестой показатель среди всех зарубежных стран - инвесторов),
причем, суммарный объем ПРЯМЫХ французских инвестиций в Россию составляет уже более 2 млрд.Евро.
Около 470 предприятий и компаний с участием французского капитала сегодня работают в России:
в ТЭК (разработка нефтяных и газовых месторождений, в т.ч. участие в предстоящем строительстве "Северного потока" и "Южного потока" - новых стратегических экспортных газопроводов), в фармацевтике и косметике, машиностроении, авиа и автомобилестроении, химической и пищевой промышленности, транспорте, торговле, страховании, финансах и пр.,
расширяется сотрудничество с Россией даже в оборонной промышленности.
Короче, везде... уже есть, где Франция может предложить свои действительно конкурентные разнообразные технологии, оборудование, продукцию и услуги.
Франция сегодня - это один из крупнейших торговых партнёров России (за последние 10 лет
товарооборот с Францией вырос в 6 раз - до 22 млрд. долларов и практически уже сбалансирован Францией).
НО! Более 90% французского экспорта в Россию - это устойчиво и давно разнообразная готовая продукция
(машины, оборудование, транспортные средства, лекарства, одежда, продовольствие, напитки и др).
А в экспорте России во Францию около 96% - это также устойчиво разнообразное сырье (углеводороды и нефтепродукты, сырье для атомной промышленности, минеральные удобрения, металлы, химические товары, древесина и др.).
В отличие от французов, объем российских инвестиций во французскую экономику остается очень незначительным
(при том, что во Франции сегодня работают более 22 тысяч иностранных компаний, главным образом из США, Германии, Великобритании, Испании, Италии, Нидерландов и др.).
Есть, конечно, попытки некоторых российских бизнесменов как-то закрепиться в сфере недвижимости, проникнуть в производство товаров категории люкс, виноделие, торговлю. Но на виду только мелкие компании "новой эмиграции" в недвижимости, туризме, торговле продуктами, общепите, предоставлении различных услуг.
Например, во Франции с 2003г. существует "Ассоциация французско-русских адвокатов и юристов ("AAJFR"), члены которой готовы профессионально сопровождать и обеспечивать в т.ч. российскую деловую активность на рынке страны.
Определённым инвестиционным успехом России можно считать, наверное, сотрудничество с Францией и Евросоюзом в деле создания нового стартового комплекса и передачи технологий для запусков российской ракеты "Союз" на французском (европейском) космодроме Куру во Французской Гвиане.
Первые российские ракеты уже отправлены и собираются на месте запуска, там же уже работают около 800 российских специалистов, а первый запуск "Союза" с космодрома Куру намечается в середине 2010г. Это самый крупный инвестиционный проект России во Франции.
С помощью российских технологий и ракеты "Союз" Европейское космическое агентство на французском космодроме Куру хочет осуществлять свои пилотируемые полеты и серьезно расширить гамму запускаемых европейских космических аппаратов и разных коммерческих спутников. Аэрокосмическая отрасль вообще может стать
основным локомотивом расширения сотрудничества России с Францией в сфере "высоких и новых технологий".
С российской стороны давно, конечно, функционирует (и сегодня вполне в ОЧЕНЬ "советском стиле"), большое
"Торговое представительство России во Франции" в фешенебельном центральном районе (16-й округ) Парижа,
но которое даже не имеет своего сайта в Интернете (ну зачем это ИМ надо?).
Представитель Торгово-промышленной палаты (ТПП) России также отдельно имеется - скорее, отдыхает в Париже.
Никакой внятной информации и помощи, каких-то запросов и интересов французских компаний в российской продукции, технологиях и услугах от этих "французских российских структур" негосударственным российским компаниям НЕ узнать и НЕ получить.
Существует еще с российской стороны (скорее только на бумаге) модное сегодня образование Торгово-промышленной палаты России - Деловой совет российских и французских предпринимателей, в данном случае его точное название - "Ассоциация Франко-Российский диалог", созданная еще в декабре 2004г. (официальная информация ТПП России), причем она создана как юридическое лицо.
С российской стороны сопредседатель этой российско-французской ассоциации - Ара Абрамян (Президент ЗАО "Согласие"), а исполнительный директор - Вилен Акопян. Где, Как, Для кого и Что она делает....вы нигде не найдете.
Кстати, этот же "тандем" рулит и Российско - Южнокорейским, а также Российско - Ливийским деловыми советами...
Если армянская диаспора во Франции самая многочисленная в Европе, то это, думаю, абсолютно не означает, что конкретные "российские армяне" действительно могут ПРОДВИНУТЬ и реально содействовать российскому экспорту готовой продукции, технологий и услуг на рынке Франции.
Франция и её государственная структура содействия экспорту - UBIFRANCE (Французское агентство международного развития предприятий) действует на рынке, в отраслях и регионах России гораздо эффективней, напористей и успешней:
В 1997г. в Москве была создана "Французская торгово-промышленная палата в России"
(Chambre de Commerce et d’Industrie Française en Russie - CCIFR - "Club France") - это общественная некоммерческая организация. Задачи и цели этой французской организации в России, лоббирующей французские экономические интересы, очень ясные и четкие:
- содействовать установлению деловых связей между представителями франкоязычного сообщества в России;
- осуществлять связь с российскими членами и партнерами Палаты;
- продвигать деятельность франкоязычных компаний в России;
- способствовать росту инвестиций французских компаний в российскую экономику;
- создавать благоприятные условия для развития французских компаний, представленных на российском рынке или желающих начать свою деятельность в России и пр. Около 270 в основном французских компаний сегодня являются её постоянными членами, причем, кроме французских компаний, даже несколько российских банков (Внешторгбанк, Росбанк, Абсолют и др), финансово весьма поддерживают её деятельность на российском рынке (!).
CCIFR - "Club France" имеет свой очень информативный сайт в Интернете на французском и русском языках (делает регулярные рассылки своих информационных бюллетеней), проводит регулярные встречи своих членов и потенциальных новичков, обучающие и разьясняющие семинары по делу для заинтересованных компаний, осуществляет другие полезные мероприятия, содействуя на практике разнообразному французскому экспорту на российский рынок....
Чтобы как-то способствовать расширению российского экспорта во Францию, одним из основных мероприятий
наступившего "Года России во Франции" будет проведение "Российской национальной выставки" во Франции 12-16 июня с.г. в самом большом выставочном зале центра Парижа (Дворец Гран-Пале). Организатор - Министерство промышленности и торговли РФ.
Поскольку еще никто не отменял известной исторической фразы, что "Париж стоит мессы", можно смело предположить,
что многие компании в разных отраслях и целые российские "региональные команды" примут участие в этой исторической российской экономической выставке,тем более, что она серьезно финансируется из федерального и ряда региональных бюджетов (кстати, это единственная российская национальная выставка за рубежом в 2010г.,
кроме участия России в мировом "ЭКСПО 2010" в Шанхае).
Какие будут впечатления от этой российской национальной выставки в Париже опишу обязательно в июне.

P.S. Первые три части темы - "Лоббирование экспорта..." опубликованы
в этом клубе 20.01.,30.01. и 20.02.2009

Считаю, что "Родина должна знать своих настоящих героев" и в такой сложной области как ЭКСПОРТ.
Интересный рассказ (в т.ч. для размышлений...) об одном человеке в тему:

Артур Карлович Сташевский (наст. фамилия Гиршфельд) в 47 лет был расстрелян (ноябрь 1937г.) как "польский шпион"...
А ведь это был очень незаурядный - просто талантливый человек, которому страна обязана значительными
успехами в деле налаживания производства мехов, возрождения и расширения советского экспорта и значительных валютных поступлений на заре СССР.
Он был одним из первых основателей и руководителей внешнеторгового объединения "Союзпушнина" (оно и сегодня существует), который сумел организовать массовое производство и экспорт готовых мехов на Запад в 20-30е годы.
Причем, самого разнообразного меха и готовых изделий, а не только мехового сырья.
Находясь до революции 8 лет в эмиграции во Франции и Англии, "дурака не валял", а освоил там тонкости мехового дела - стал в 27 лет ведущим мастером - красильщиком мехов в ряде известных западных меховых фирм, и "меховые ноу-хау" привез с собой на родину.
Русские меха ("мягкое золото"), конечно, славились в мире... и до революции занимали важное место в экспорте страны.
Но, в годы 1-й мировой войны и особенно революции кустарная меховая промышленность России развалилась,
а экспорт меха из России практически прекратился.
В 1926г., начав с опытной лаборатории и всего с 10-ю помощниками на окраине Москвы, несмотря на неверие новых чиновников и обвинения в фантазерстве, Сташевский сумел за каких-то 5 лет возродить меховое производство в стране и торговлю русскими мехами на ВСЕХ мировых рынках.
В 1931г. в разных регионах России по его инициативе уже работало 12 предприятий "Союзпушнины".
Он же был вдохновителем и основателем промышленного звероводства в СССР.
Причем, Сташевский задействовал не только благородные меха, но и шкурки "второстепенных видов", которых с помощью обычных граждан в разных регионах "заготавливали" тогда в стране миллионами - кроты, хомяки, суслики, водяные крысы, бурундуки и др., а также многие милллионы кошек и собак (в одном 1931г. было заготовлено только "неблагородных" шкурок - 11,7 млн. кротов, 13 млн. хомяков, 12,5 млн. выдр, 3 млн. бурундуков, 8 млн. кошек и собак, а также 10 млн. шкурок кроликов и зайцев). При Сташевском отдельной промышленной отраслью страны стало Кролиководство - "страна покрылась тысячами кроличьих промышленных и сотнями племенных хозяйств" (это из его наградного дела на орден). Кстати, в магазинах "Торгсина" в 30-е годы даже иностранцы охотно покупали советские дешевые пальто из "неблагородных" мехов.
В 1931г. благодаря "технологиям и ноу-хау" Сташевского более трети советского мехового экспорта составляла уже выделанная пушнина, а крашенный мех - 45%. (в 1925г. эта часть мехового экспорта составляла только 4%).
В 1933г. выделанная пушнина превысила половину (56%) всего мехового экспорта СССР.
В 1932г. Президиум ЦИК СССР наградил Сташевского одним из первых орденов Ленина - в то время высшая награда СССР. Вот только некоторые фразы из его наградного дела - "лучший меховой специалист не только Союза, но и за границей", "первый Пионер и организатор НАШЕЙ ЭКСПОРТНОЙ меховой промышленности", "он встряхнул весь пушной мир". Многие тогда признавали - вся советская меховая индустрия началась с приходом в торговлю Сташевского.
Но на этом его очень неординарная биография (как добыдчика валюты для страны) не заканчивается...
Конечно, А. Сташевский был одновременно и "почетным чекистом" и, между прочим, руководителем советской военной разведки в Западной Европе до 1924г. (в Германии), что не умаляет его талантов и как "организатора - предпринимателя". Кто же такого кадра упустит - знал ведь свободно английский, французский, немецкий и польские языки, и Гражданскую войну закончил...в разведке - был начальником разведывательного отдела Западного фронта, в 1919г. награжден золотыми часами ВЦИК, а в 1922г. награжден орденом Красного Знамени.
В те годы советские разведчики, собственно, и были первыми купцами по совместительству, а советские "купцы" вели разведку...
В 1932 - 1934гг. Сташевского как супер толкового и головастого... коммерсанта направили возглавлять "Торгсин" ("звездные годы" этой специальной, но недолговечной советской коммерческой конторы по добыче валюты и золота, прежде всего из населения собственной страны). По объемам валютной выручки в 1933г. "Торгсин" занял первое место в стране, обогнав экспорт зерна, леса и нефти (в 1933-1934гг. "Торгсин" покрывал почти треть затрат на импорт промышленный продукции Советского Союза).
Блестяще выполнив поставленную перед ним задачу в "Торгсине", Сташевский до июня 1936г. вернулся в меховую промышленность - был начальником объединения "Главпушнина" Наркомвнешторга СССР. Опубликовал тогда даже свою собственную книгу - 2-х томный специальный труд - "Основы выделки и окраски мехов".
Осенью 1936г. Политбюро командировало персонально Сташевского (как своего особого торгового атташе) в Испанию, где уже шла гражданская война. Для чего? Чтобы реально завершить - контролировать на месте "коммерческую выгоду" и быть одним из главных участников в задуманной Сталиным очень тогда секретной "Операции "Х", а если сегодня сказать просто и ясно - "советское оружие и военная помощь республиканской Испании - в обмен на золотой запас Испании". Он был назначен персональным экономическим советником министра финансов республиканской Испании (который стал потом премьер-министром). Официально Сташевский занимал пост советского торгового представителя в Барселоне. А по сути - он был особым сталинским политкомиссаром в Испании, но в области экономики и коммерции.
Ведь оказание помощи революционной Испании было прежде всего коммерческой сделкой, т.к. СССР ничего не поставлял в Испанию просто за свой счет, действуя на практике четко по известному принципу: "утром деньги - вечером стулья" (короче, деньги только вперед).
В результате, в т.ч. благодаря особым усилиям "разведчика-коммерсанта" Сташевского, львиная доля (аж 510 тонн - точно 510 079 243 грамма, согласно советской расписке в получении - февраль 1937г.) старинного золотого запаса Испании оказалась в хранилищах Госбанка СССР (где и сегодня многое из ценного... благополучно находится).
Особая коммерческая изюминка в деле "принятого товара" заключалась в том, что из 7800 отправленных морем из Испании в СССР ящиков золота только 13 ящиков содержали золотые слитки, в остальных же были старинные золотые монеты и изделия, которое вывозила Испания из своих американских колоний еще в 16-17 веках....(нумизматическую/историческую и культурную ценность полученного "испанского золота" тогда испанцы вообще не учитывали).
И даже в те годы стоимость полученного СССР испанского золота эксперты оценивали в 500-600 млн. долларов США (по тем временам - это огромные деньги), а стоимость всех советских военно-техничеких поставок республиканской Испании - в 200-220 млн. долларов. В те времена Тройская унция золота (31,1035 грамма) стоила всего 35 долларов.
Только через 20 лет, в 1957г. - во времена диктатора Франко, испанцами все-таки была найдена советская расписка в получении этого золота, но Хрущев на присланный запрос вернуть это золото... обоснованно и публично ответил (просто обоснованно послал....заявив в газете "Правда", что это Испания еще должна нам миллионы за оказанную помощь...).
Вот так (наряду с немецким "золотом Шлимана", едиственной в мире старинной коллекцией английского ювелирного серебра) уникальные экземпляры золота ацтеков и инков, редчайших древних золотых монет и сегодня вполне находятся в собственности ("в закромах") России.
А конец этой истории печален: в ходе репрессий 1937-1938гг по приказу Сталина были ликвидированы практически все главные организаторы и исполнители испанской "Операции "Х" (кое-кто ловкий все же смог сбежать и остаться на Западе, а потом и написать об этом). Но погибли многие десятки, причастные к этому делу: и Советский посол в то "испанское республиканское время", наркомы финансов и внешней торговли (плюс все его заместители), первый замнаркома иностранных дел, многие руководители ГРУ и НКВД, военные и другие советники и пр.
НЕ мог, конечно, уцелеть и Артур Сташевский - "твердый партийный ортодокс, но походивший на бизнесмена" и... новатор советской внешней торговли. Хотя он и получил второй орден Ленина за успешно выполненное новое "экспортное задание" страны.
Чем не сюжет для нового кинофильма о Герое....в современной России.

P.S. Рассказ об Артуре Сташевском подготовлен мной по материалам интереснейшего исследования, опубликованного недавно, - книги историка Е.А.Осокиной - "Золото для индустриализации: Торгсин", издательство РОССПЭН, Москва, 2009г.

В советские времена в СССР десятилетиями (с 1931г.) издавался по подписке и только в "нужные руки" ежемесячный специальный журнал "Внешняя торговля" (на русском и других языках). С началом 90-х годов он, конечно, благополучно "почил в бозе".
В 2002г. компания "Экспортпресс" начала издавать ежеквартальный российский журнал "National Export Тoday"
(только на английском языке), который также, не найдя должного финансирования, в 2007г. прекратил своё существование.
И вот, наконец, с января 2010 года в России начинает свою жизнь новый специальный ежемесячный журнал для экспортёров, причем, распространяется он только по подписке, - "НОВОСТИ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА" (код издания 5735). Издает журнал "Политэкономиздат" (подразделение издательского дома "Панорама").
Председатель редакционного совета журнала "Новости российского экспорта" - Г.Л. Мурадов, руководитель Департамента внешнеэкономических и международных связей г.Москвы. Видимо, правительство Москвы и есть основной инициатор, а главное - финансовый спонсор этого нового внешнеторгового журнала.
Хотя, инициаторами заявлено, что журнал "НРЭ" издается при информационной поддержке Института экономики РАН, Государственного университета — "Высшей школы экономики", Минэкономразвития и Минпромторга России.
Первый номер журнала "НРЭ", кстати, уже издан и распространяется....
Но цена его весьма серьезная и вряд ли адекватна... - аж 25730 рублей за 12 номеров в год
(примерно, 858 долларов США, т.е. по 72долларов!!! за штуку).
Доставка журнала подписчикам осуществляется заказной бандеролью или курьером (в этом случае он будет стоить еще дороже).
А вот и аннонс основных статей и материалов первого номера журнала "НРЭ", No.1 2010:

В.П. Нехорошков - проректор по международным связям Сибирского государственного университета путей сообщения,
статья - "Роль транспортного фактора в развитии внешнеэкономической деятельности субъектов Российской Федерации".
А. Н. Спартак - директор Всероссийского научно-исследовательского конъюнктурного института,
статья - "Тенденции и проблемы развития внешней торговли России в предкризисном пятилетии (2004–2008 гг.)".
А. Г. Пак - начальник отдела Сводного департамента анализа и регулирования внешнеэкономической
деятельности Минэкономразвития России,
статья - "Современная система поддержки экспорта в Российской Федерации и направления ее совершенствования".
А. Г. Дорохин - ведущий специалист Департамента внешнеэкономических и международных связей г. Москвы,
статья - "Пути расширения торгово-экономического сотрудничества России и Франции в современных условиях".
Н. Ю. Родыгина, доктор экономических наук, Российский государственный торгово-экономический университет (РГТЭУ),
статья - "Особенности оформления внешнеторговых контрактов по разным группам товаров".
Статистика внешней торговли России (по материалам Федеральной таможенной службы России).
ВСЕ! Очень все похоже.... как это было еще во времена "Внешней торговли".
Кстати, издательство "Политэкономиздат", кроме этого журнала, с января 2010г. также начинает издавать и другой ежемесячный журнал, но ОТДЕЛЬНО для импортёров - "РОССИЙСКИЙ ИМПОРТЁР".
Цена и способ распространения этого журнала точно такие же как и для "НРЭ".

В разгар кризиса 1998г. в г.Казани три российских математика (Андрей Ведихин, Андрей Дашин и Глеб Петров)
создали очень небольшую частную пионерную компанию - оператора на рынке FOREX....
Прошло 10 лет. Сегодня созданная ими российская "Альпари Груп" (ALPARI GROUP) уже имеет сотни сотрудников
в различных городах и странах и является ведущей российской компанией, предлагающей разнообразные услуги, технологии и инструменты для работы индивидуалов и компаний на этом финансовом рынке.
Не случайно, что в декабре 2009г. "Альпари Груп" стала во второй раз лауреатом российской Национальной премии в области бизнеса ("Компания года 2009") в номинации "Брокерские услуги", завоевав титул по итогам достигнутых финансовых результатов в 2009 году и благодаря выводу на рынок Форекс принципиально новых продуктов и услуг.
В 2009 году ежемесячный оборот Группы Компаний «Альпари» уже превысил 140 млрд. долларов в месяц (для информациии - ежедневный оборот рынка "FOREX" составляет несколько триллионов долларов), компания имеет более 160тысяч реальных счетов и запустила доступ своих клиентов к крупнейшим мировым системам электронной торговли...
Все это позволило «Альпари» сегодня занять ведущее место среди крупнейших интернет-брокеров России.
Причем, компания "Альпари" работает сегодня не только во всех регионах России и стран СНГ, но и
активно продвигает исключительно СВОИ технологии и услуги во многие страны дальнего зарубежья.
В 2004г. было создано первое зарубежное подразделение российской компании "Альпари" в Лондоне (ALPARI UK Limited.), в 2006 - в Нью-Йорке (ALPARI US), в 2008 - в Шанхае (ALPARI CHINA) и Дубае (ALPARI EMIRATES), в июне 2009г - в Индии (Alpari Forex). Компания имеет также свои представительства в Нигерии, Иране и Польше.
На повестке дня "Альпари Груп" стоит задача расширения продаж (экспорт!) своих разнообразных брокерских услуг, инструментов и профессионального опыта.... на рынках Германии, Франции, Японии, Сингапура, Канады, Бразилии и Скандинавских стран.
17 ноября 2009г. крупнейший специальный лондонский журнал "Shares Magazine" (http://www.sharesmagazine.com)
впервые присудил свою престижную ежегодную награду "Shares Magazine Awards 2009" именно в категории
"Лучшие Торговые Инструменты Forex" ("Best Active Trading Tools") английскому подразделению российской группы - Alpari (UK) Ltd. - http://moneyam.com/sharesmag/awards2009/
Особо хочу подчеркнуть, что в самой дорогостоящей области - "инструменты"!!! (это далеко не "сырье").
"Альпари" была также в числе лидирующих номинантов и в ряде других престижных категорий ("Лучший Форекс-брокер" и "Лучшие финансовые инновации года"), успешно конкурируя сегодня на рынке FOREX уже с крупнейшими и известнейшими мировыми компаниями в этой области.
По-моему, Хороший пример для всех других "головастых"...., а основатели "Альпари" вполне могли бы претендовать на Государственную премию России за достигнутые международные результаты в области реализации российских инноваций, которую, кстати, за 2008г. впервые и заслуженно получил основатель другой российской инновационной компании в области IT - "Лаборатория Касперского".

P.S. Господа, если у кого-то есть интересные примеры выхода (или даже интересных таких попыток) российских компаний на международные рынки с новыми российскими готовыми продуктами и услугами...,
то присылайте свою информацию в наш клуб. С удовольствием разместим её здесь.

Создатель первых российских вертолетов массового применения и всеобщего признания
выдающийся конструктор Михаил Леонтьевич Миль родился ровно 100 лет назад - 22 ноября 1909г. в Иркутске.
В 38лет - в 1947 году М.Л. Миль был назначен начальником первой вертолетной лаборатории ЦАГИ.
В декабре 1947 г. Совет Министров СССР постановил создать особое КБ, назначив Миля главным конструктором.
Созданный и запущенный в 1951г. в серию первый массовый советский вертолет Ми-1 работал отлично долгие годы.
В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе новый вертолет МИ-4 получил золотую медаль.
В 1960 году впервые советский вертолет МИ-4 принял участие и победил в открытом международном тендере,
объявленном правительством Индии....В результате Индия заключила договор с СССР о покупке первых 100 вертолетов Ми-4.
В 1971 г., когда Михаила Леонтьевича уже не было в живых, последний его сверхтяжелый вертолет В-12 (МИ-12),
проделав путь в 3600 км, самостоятельно прилетел в Париж. Мировая пресса объявила тогда В-12 главным сюрпризом салона в Ле Бурже.
Коструктор М.Л. Миль вне конкуренции по количеству серийных вертолетов, построенных по его проектам,
которые успешно конкурируют на многих мировых рынках...и эксплуатируются до сих пор в различных странах мира.
Его коллективом были созданы вертолёты: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ми-12, Ми-14, Ми-24
Если образцом высочайших технических достижений на мировом автомобильном рынке в свое время являлся знаменитый американский «Форд-Т», а на самолетном – легендарный «Дуглас» ДС-3, то их аналогом среди вертолетов нужно признать российский "летающий грузовик" - самый распространенный вертолет Ми-8, который до сих пор востребован и успешно конкурирует на мировом рынке.
В истории мирового вертолетостроения по общему числу выпущенных машин – свыше 12 тысяч вертолет Ми-8 не имеет аналогов среди аппаратов своего класса. Знаменитая американская фирма «Сикорский» со своими многочисленными дочерними предприятиями построила 1,5 тысячи вертолетов S-61 «Си Кинг» и свыше 2-х тыс. S-70. Могущественная «Боинг» совместно с японскими компаниями выпустила только 740 вертолетов V-107 «Си Найт». Французы и китайцы построили всего несколько сотен аппаратов «Супер Фрелон» SA-321. По количество изготовленных машин Ми-8 уступает только легким американским вертолетам типа Белл 204/205/212 (максимальная взлетная масса – 5,5 т, масса конструкции – 2,75 т), которых было построено около 14 тыс.
В настоящее время практически уже нет страны, в которой не эксплуатировался бы знаменитый «летающий грузовик» Миля (МИ-8/МИ-17): максимальный взлетный вес - 12 тонн, максимальная коммерческая загрузка - 5 тонн, макс. дальность полета с 28 пассажирами - 500км.
По числу модификаций Ми-8 также является мировым рекордсменом. Их насчитывается более сотни и совершенствование машины продолжается....А "боевой вариант" Ми-8 можно по праву считать, наряду со знаменитым автоматом Калашникова, своеобразным символом наибольших успехов отечественного оборонного машиностроения и российского военного экспорта на международном рынке.
Вероятно, еще несколько десятилетий 21 века вертолет Ми-8 и его модификации будут оставаться самыми эксплуатируемыми винтокрылами машинами на земном шаре.
Многоцелевые, надежные и неприхотливые летающие "грузовые машины" Миля используются для гражданских авиаперевозок, при геологической разведке нефти и газа, для снабжения буровых и перевозки вахт в отдаленные населенные пункты, краново-монтажных работах, в спасательных операциях, при доставке срочных грузов, в санитарной и пожарной авиации, на милицейской и таможенной службе, в лесном и сельскохозяйственном ведомствах, при перевозке пассажиров и т.д. Но, кстати, вертолет МИ - это далеко не "игрушка" - один новый современный вертолёт МИ-8 сегодня стоит, примерно, как 300 новых "Мерседесов" среднего класса.
Только в советское время внешнеторговая фирма "Авиаэкспорт" поставили за рубеж свыше 4-х тысяч гражданских вертолетов Ми-8 и Ми-17. Было время, когда почти половину своей валютной выручки "Авиаэкспорт" получал от продаж этих летающих "милевских" машин.
Если в СССР производилось до 1500 разных вертолетов в год, то сегодня в России ставится задача к 2015 году производить 500 машин. Вертолетостроение - это одна из немногих конкурентных машиностроительных отраслей, которая в нынешних сложных экономических условиях стабильно развивается. И сегодня заказы на различные российские вертолёты принимаются уже только на 2011 год.
Не случайно в 2004 году в России создан вертолетный холдинг - ОАО "Вертолеты России", который и должен добиться непростой стратегической цели - чтобы 15 процентов мирового вертолетного производства принадлежало России
(по итогам 2008 г. эта доля пока составляет только 4,2%)

Интересные фотографии выдающегося российского конструктора М.Л.Миля можно посмотреть здесь:
http://milfund.narod.ru/fotos_of_mil.html и его вертолётов здесь: http://milfund.narod.ru/fotos_of_helicopters.html

P.S. Термин "вертолет" был впервые введен в оборот конструктором Н.И.Камовым 8 февраля 1929 года
(это еще один российский создатель вертолётов - основатель другой брендовой российской вертолетостроительной фирмы - "КАМОВ")

23 ноября, в 13:00 по московскому времени начнется трансляция семинара «Информационное обеспечение экспортного бизнеса в России. Интернет-маркетинг для экспортеров».

Участники: Дарья Батухтина (менеджер по развитию международного бизнеса SOVA NET s.r.o., Чехия), Юрий Корольков (руководитель Российского Центра внешней торговли, Россия).
В рамках семинара планируется обсуждение того, насколько российский бизнес готов к выходу на зарубежные рынки, как его поддерживают и почему российский бизнес не воспринимает канал интернет в качестве эффективного инструмента продвижения.
Какие перспективы сможет найти российский бизнес в интернет-среде за рубежом? Примеры успешных рекламных кампаний российского экспортного бизнеса за рубежом. Эфир будет полезен всем, кого интересует буржунет с точки зрения теоретических и практических аспектов стратегии продвижения.
Готовы принимать Ваши вопросы на форуме.
http://seopult.tv/video/burzhunet1/

Всемирная торговая организация (ВТО - World Trade Organization) в конце июля с.г. подготовила 120 страничный отчет о современном уровне мировой внешней торговли по итогам 2008г.
За первые девять лет 21 века (с 2000г) мировая внешняя торовля развивалась рекордными темпами - среднегодовой рост как товарами, так и коммерческими услугами составил 12%.
Только во второй половине 2008г. отмечается замедление роста и за весь 2008г. ЭКСПОРТ товарами в мире вырос на 15% - до рекордных 15,8 трлн.долларов США (15 триллионов 775 миллиардов долл.), а мировой экспорт коммерческими услугами (за год рост на 11%) составил 3,73 трлн. долларов США в 2008г.

ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ТОВАРАМИ:
Крупнейшим экспортером (продавцом) товаров в мире как и в прежние годы пока остается Германия - экспорт на 1,47 триллиона долларов США в 2008г (хотя доля страны в мировом экспорте неуклонно снижается и составила 9,1%).
Китай впервые вышел на второе место как крупнейший экспортёр - 1,43 трлн.долл, США занимают третье место - 1,3 трлн.долл., Япония четвертое - 782 млрд. долл., а на пятое место вышла небольшая Голландия - 634 млрд. долл.
(не в последнюю очередь за счет Роттердама как крупнейшего коммерческого порта и внешнеторгового перевалочного пункта в Европе). Экспорт товаров всех стран Евросоюза (27 стран) составил в 2008г. почти 5,9 трлн. долларов (37,4% всего мирового экспорта товаров).

Россия с рекордными ценами на энергетическое и др. сырье заняла в мировом экспорте 9 место - 472 млрд. долл.(годовой рост составил 33%). Кстати, небольшая Бельгия находится на 8 месте - 477 млрд. долл.
Объем годового российского экспорта составляет 67,1% экспорта товаров всех стран СНГ.

В импорте товаров (покупателей) пятерка мировых лидеров остается пока прежней:
США - 2,17 трлн. долларов (13,2% мирового импорта товаров), Германия - 1,21 трлн. долл., Китай -1,13 трлн. долл., Япония - 762 млрд. долл., Франция - 708 млрд. долл.
Россия в импорте товаров пока находится на 16 месте - 293 млрд. долл (кстати, Сингапур на 15 месте - 320 млрд. долл.).

ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ КОММЕРЧЕСКИМИ УСЛУГАМИ:
Мировой экспорт (продажи) услуг за 2008г. вырос на 11% и составил 3,73 триллиона долларов США.
Наибольший рост и существенную долю в экспорте коммерческих услугах занимают различные транспортные услуги - рост на 15%, а также неуклонно растут разнообразные туристические услуги во всех странах мира - на 10% в год.
Крупнейшим экспортёром (продавцом) коммерческих услуг в мире остаются США - на 522 млрд. долларов в 2008г. (14% мирового экспорта коммерческих услуг)., на втором месте неизменно Великобритания - 283 млрд. долл, Германия - 235 млрд. долл., Франция - 153 млр. долл., Япония - 144 млрд.долл.
Экспорт коммерческих услуг всех стран Евросоюза (27 стран) составил в 2008г. 1,74 триллиона долларов (46,6% всего мирового экспорта услуг). Стоит на этом направлении также отметить крошечный Израиль, чей годовой экспорт коммерческих услуг (главным образом в области "хай-тека" - инновационных технологий) уже достиг 24 млрд. долларов.

В импорте коммерческих услуг лидеры (покупатели) прежние:
США - купили на 364 млрд. долларов (10,5% мирового импорта услуг), Германия - 285 млрд. долл., Великобритания - 199 млрд. долл., Япония - 166 млрд. долл., Китай - 152 млрд. долл.

Россия экспортировала за год коммерческих услуг (в основном транспортных) на 50 млрд .долларов (годовой рост на 29%). Импортировала (покупала) Россия коммерческих услуг из-за рубежа в 2008г. на 75 млрд. долларов (16 место в мире). Кстати, как в экспорте, так и в импорте коммерческих услуг доля России среди стран СНГ составляет 60-65%.

Источник информации: World Trade Organization, "World Trade Report 2009" Trade Policy Commitments and Contingency Measures, ISBN 978-92-870-3513-4, printed in Switzerland