5. Между южной и северной частями Кипра находится нейтральная полоса шириной от 10 метров до 5 километров.
6. 2% территории Кипра – суверенная территория Великобритании, занятая военными базами.
7. Между двумя территориями 7 пограничных пунктов из которых 2 – только пешеходные.
8. Столица Кипра Никосия поделена на 2 части (греческую и турецкую), между которыми 2 пешеходных перехода и 1 автомобильный переезд.
9. С южной части в северную и обратно проход или проезд практически свободный, а с северной в южную – невозможен – такое проникновение в страну считается незаконным, так как формально и юридически Кипр всем миром признаётся единым государством, часть которого оккупирована Турцией. То есть въехав через северную часть вы как бы попадаете в страну незаконно (минуя пограничные службы государства).
10. Въехать на северную часть Кипра и выехать оттуда возможно только через Турцию. При въезде на северную часть, штамп о пересечении границы ставится на отдельную бумажку. Если штамп поставят в паспорт – визы всех стран Европы будут вам недоступны.
11. Рядом с пограничными пунктами стоят войска ООН. Их пребывание в стране - формально.
12. Между пограничными пунктами, расположенными в центре столицы – Никосии, на нейтральной полосе, не принадлежащей ни одной из сторон живут хиппи. Выселить их оттуда нет никакой возможности – полиция ни одной из сторон нелегитимна на этой ничейной территории.
13. Турецкий сектор обозначается на картах, как «территория, недоступная в связи с турецкой оккупацией», то же на карте северной части города Никосия. Названия городов Северного Кипра даны по состоянию на 1974 год, дорожные указатели на эти города отсутствуют.
14. Кипр – единственное государство Евросоюза, куда гражданам России виза делается за несколько минут без визита в консульство по электронной почте. Виза распечатывается на принтере и предъявляется по прибытию в аэропорт городов Ларнака или Пафос.
15. Также въезд на Кипр возможен по открытой шенгенской мультивизе (сам Кипр при этом в шенгенскую зону не входит).
16. Самая высокая точка Кипра – гора Олимп (1952 метра).
17. Пик горы Олимп недоступен для посещения, так как на самом верху стоит английская военная база.
18. Зимой на Кипре можно кататься на лыжах, а спустившись вниз к морю – сорвать с ветки свежий апельсин.



19. Девять церквей и один монастырь внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Также в этот список входит древний город Пафос и поселение времён неолита "Хирокития".
20. Республика Кипр – православное государство, а церкви и монастыри Кипра – популярное место паломничества верущих из России.
21. Самый известный монастырь Кипра – Киккос XI века.
22. В монастыре Киккос хранятся мощи Георгия Победоносца, покровителя Москвы.
23. Единственным оригинальным вкладом Кипра в мировое кулинарное искусство является сыр халуми (халлуми). В 1999 году Кипр добился официального признания халлуми национальным продуктом и вместе с тем приобрел исключительное право на его название, запатентовав его. Также киприоты считают своим блюдом чурчхелу (по-гречески «шужуко») — орехи, нанизанные на верёвки, и покрытые застывшим виноградным сиропом.
24. Халуми – сыр, который не плавится, поэтому пригоден для жарки.
25. Практически во все блюда киприоты добавляют корицу.
26. Кухня Кипра – в основном греческая. Самым известным блюдом является Клефтико – тушёная баранина. Время приготовления клефтико – от 3 до 6 часов. Клефтико с греческого переводится как «ворованное мясо». История происхождения названия примерно такая – пастухи, воровавшие у хозяев мясо, прятали его в землю, а сверху разводили костёр, который горел над мясом часами.
27. Онлайн-агентство Ulookubook опубликовало результаты опроса среди молодожёнов Европы, в рамках которого респондентов просили назвать идеальное место для проведения медового месяца. В качестве такового большинство опрошенных выбрали кипрский Пафос.
28. Все пляжи на Кипре муниципальные - это означает, что вход на любой из них, даже если он расположен напротив самого роскошного отеля, свободен для всех желающих.
29. Стоимость зонтиков и лежаков регламентирована государством и не может превышать установленного уровня.
30. На Кипре находится то место, где по приданию родилась богиня красоты – Афродита. А также место, где она получила вечную молодость, умывшись водами источника.
31. Движение на острове – левостороннее. При этом действует правило «помехи справа», как при правостороннем движении.
32. Также наследием британского владения островом является специфическая розетка приборов электропитания.
33. Географическая близость к ряду средиземноморских стран позволяет проводить для туристов морские круизы в Египет, Израиль, греческий остров Родос или Иорданию.
34. По средам и субботам все магазины работают до 14:00.
35. Республика Кипр может отказать во въезде лицам, имеющим в паспорте штамп о посещении Республики Македония. Этот факт связан со спором этого государства с Грецией по поводу своего названия.
36. Кипр – инвестор №1 в экономику России. Впрочем это легко объясняется – многие российские предприятия принадлежат кипрским оффшорам, бенифициарами которых являются российские граждане.
37. На Кипре очень низкий уровень преступности - 1/6 от среднеевропейского уровня.
38. На Кипре находятся 2 аквапарка, которые являются одними из самых больших аквапарков Европы.
39. Кипр – «мекка» для любителей кайт-серфинга.
40. В 2010 году пляжи Кипра набрали наибольшее количество голубых флагов среди всех пляжей Европы (по общему количеству пляжей, делённых на количество голубых флагов). По общему количеству пляжей первое место делят между собой Греция и Испания.
41. Считается, что на Кипре самый здоровый климат на Земле.



42. Также Кипр – самый солнечный из средиземноморских островов – солнечных дней здесь больше, чем где-либо на Средиземном море.
43. С северного берега Кипра видно Турцию.
44. 41% процент населения Кипра никогда не выходило в Интернет. В Европе больше – только у Греции (около 50%) и столько же (41%) в Испании.
45. На северную часть и её достопримечательности ездят посмотреть только туристы. Сами же киприоты боятся «оккупантов» и «провокаций». Если им сказать, что ты едешь на северную часть, – они обидятся и начнут вас отговаривать, пугая всем чем угодно, хотя сами ни разу не пересекали границу.
46. При этом на севере туристов не ожидает никаких опасностей. Уровень преступности ещё ниже, народ – ещё добрее.
47. Недвижимость на севере дешевле на 20%
48. Основные покупатели недвижимости на северном Кипре - англичане.
49. Кипр - практически единственное место европейского Средиземноморья, где ещё осталась незастроенная береговая линия по доступной цене, поэтому, каким бы это не показалось странным, на Кипре недвижимость покупают даже французы и испанцы.
50. Цивилизация Кипра – одна из древнейших, ее возраст около 10000 лет.
51. Кипр был первым местом, которое посетили апостолы Павел и Варнавас во время первой христианской миссии. Остров первым попал под управление Христианской церкви.
52. В мужском монастыре «Ставровуни» хранится гвоздь из креста, на котом распяли Христа.
53. В Ларнаке (в греческой части острова) есть мечеть Хала-Султан-Текке, возведенная на месте падения метеорита и считающаяся третьей по важности святыней ислама после Мекки и Медины.


Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.


Продолжение будет.

4. Почти нигде в Китае вы не можете расплачиваться картами международных платёжных систем Visa и Mastercard, только картами национальной платёжной системы UnionPay. Со своей карты вы можете только снять наличные — с банкоматами проблем не замечено. А лучше купите юани заранее в Москве и не теряйте на двойном обмене — рубли-доллары-юани. А ещё Вам нужно знать, что национальная платёжная система China UnionPay (CUP) вышла за пределы Китая и сейчас карты этой системы принимаются во многих торговых точках 60 стран мира (в том числе в РФ), а также эмитируются банками за пределами Китая. Если вы считаете удобным расплачиваться именно картами, а также цените удобство перевоза валюты через границу без декларирования, то в Москве Еврофинанс-Моснарбанк выпустит для вас карту системы CUP, что позволит вам не пользоваться наличными и расплачиваться “пластиком” на всей территории КНР.

5. Большинство китайцев не знают, как выглядит доллар (тем более другие валюты). Что делать с долларами они не понимают, также, как и то, что эти зелёные бумажки можно обменять на деньги. Слово «доллар» они также могут не знать, поэтому называйте их «американскими юанями» – именно так вы будете поняты. Рубли называйте «русскими юанями».

6. Даже если вы видите на магазине надпись Go with Visa — то знайте, что переводится эта надпись, как «Идите-ка вы со своей «Визой». Как я уже сказал, - международные платёжные системы в Китае как-то не распространены (в угоду той самой UnionPay) и даже в крупных торговых точках вы не сможете расплатиться привычным «пластиком». В 1% магазинов, где на кассе всё же есть наклейка Go with Visa... Ну в знаете куда вас с ней пошлют. Как я понял – такая наклейка – это просто для красоты потому что такие же они видели на магазинах по телевизору. Так что вариант только один — снимать деньги в банкоматах.

7. Откажитесь от идеи найти англоговорящего китайца. Вы, конечно, может быть и найдёте его, но только потеряете время. По-английски они не говорят. Если же вы всё-таки не отказываетесь от идеи найти такового — ищите помоложе и в очках — среди таких найти англопонимающего — вероятно.

8. На английском могут не говорить даже в туристических бюро, которые вроде как призваны помогать туристам ориентироваться на местности.

9. (вообще-то следует сделать пунктом №1) Заранее заготовьте карточки, на которых будут написаны ключевые слова — достопримечательности, макдоналдс, адрес вашей гостиницы, аэропорт — так как таксисты по-английски также не говорят и не понимают. Карточки сильно облегчат ваши перемещения по стране. Если вы собираетесь брать авиа- или жд билеты на месте — на карточках заранее напишите маршрут: город отправления, город прибытия, дату отправления (в формате год, месяц, день), а также, желательно номер рейса (расписание, номера рейсов и т.п. Можно выписать с сайта TravelChinaGuide). Названия китайских городов и основных достопримечательностей, написанных иероглифами, можете взять в википедии. Да, а также напишите иероглифами свои предпочтения в еде (мясо, рыба, лапша, кузнечики). В большинстве ресторанов, даже в местах, посещаемых туристами, меню будет только на китайском. Записанное на бумаге вам не поможет заказать по меню, но поможет официанту сориентироваться в ваших предпочтениях и принести хотя бы что-то близкое вам по вкусу.

10. При том, что китайцы нифига не понимают по-английски — по всей стране указатели, вывески, названия городов, станций, полустанков, остановок метро — продублированы на английском, как и слова «вход, выход, касса, проверка билетов и т.п.). Остановки в метро также объявляются по-английски. Название станций метро по возможности переведены на английский. То есть, конечно, Домодедовскую вы не переведёте, а, вот, Парк Победы — запросто. И это есть гуд.

11. С географией у Китайцев совсем плохо. Для многих из них существует только Китай, для некоторых ещё и Америка, и, хорошо, если Япония. Где относительно Китая находится Россия меня несколько раз просили схематично нарисовать на бумаге вполне образованные люди.

12. За последний год были ли случаи когда вам не хватило денег на еду для семьи? В 2008 году положительно отвечал на этот вопрос каждый шестой китаец и каждый десятый американец. В 2009 году доли сравнялись, а сейчас денег на еду не хватает каждому пятому американцу и всего лишь каждому пятнадцатому китайцу.
Зайдя в пельменную в Пекине я заказал 5 больших пельменей. Стоили они 75 рублей. Оказалось, что цена в меню была указана не за штуку, а за порцию и я за 75 рублей получил 5 порций по 3 штуки. А за 100 рублей можно отлично поесть в китайском фаст-фуде CSC. За эти деньги вы получите шкворчащую на сковородке отбивную, большую плошку риса с овощами, пол-початка кукурузы, стакан апельсинового сока или любого другого напитка из меню. А, видя, сколько китайцы оставляют на тарелках еды, я уверен - еды им хватает. Американцы — те сжирают всё! И им не хватает! )) (А есть меньше не пробовали?).



13. В Гуанси-Чжуанском автономном районе в любом ресторане вам предложат блюдо из кошек, крыс, собак. Наверняка только этим районом предложение не ограничивается, но то, что в этом районе это так – для меня – факт.

14. Китайцы не едят бродячих собак, а только специально для выращенных. Специально выращенные собаки по виду ничем не отличаются от бродячих и также радостно машут хвостом своему повару. (

15. В Китае было несколько транспортных «революций» — большая велосипедная — это когда весь Китай сел на двухколёсный педальный транспорт, вторая, - когда страна начала выпуск дешёвых мотороллеров, которыми наводнила весь мир, и электрическая — это когда даже на ржавую груду железа ставится электромотор. По масштабам эта революция превзошла две предыдущие — ибо скутеры позволить себе могли не все, а ржавых великов в стране было много. Так вот каждому готов давать по 100 юаней, если он он за день увидит на улицах Пекина более чем 1 скутер на бензине. Я увидел 1 за 3 дня. Любые три колеса на ржавой раме — с электродвигателем. Все бензиновые скутеры переделываются под электромотор. Заряда хватает на 50 километров пути. Весь двух и трёхколёсный транспорт превратился в абсолютно бесшумный и даже невидимый — так как ночью, экономя заряд, колымага не обозначает себя даже маленькой лампочкой. Многочисленные мастерские за небольшие деньги поставят электродвигатель на любой колёсный транспорт. Увидев что ездит на электрической тяге, можно предположить, что услуга доступна даже нищему. Увидев кто ездит на этом железе, - можно убедиться, что это так.

16. Если в безоблачный день на вас что-то капает сверху и вы подумаете, что это вода (трубу прорвало или кондиционер течёт) — то скорее всего вы ошибётесь — с большой вероятностью это будет писающий с балкона мальчик. На это никто не обращает внимания, - не поднимая глаз все просто обходят место падения струи. Ибо понимают.

17. Дороги в Китае – современные, с многоуровневыми развязками, отличного качества. Но что на них творится – это средневековье. Правил дорожного движения в этой стране нет. Ехать можно и по встречке. По ней же можно срезать поворот налево. На перекрёстке в виде исключения могут показать «поворотник». Это иногда (редко). И никогда при перестроении. Пароходные ревуны, которые китайцы устанавливают на свои автомобили – заменяют им любые прочие средства предупреждения. От громкости и пронзительности этих гудков можно поседеть. Для меня остался открытым вопрос – устанавливаются ли они, такие, на заводе, или их меняют хозяева уже после покупки авто. Они правда – ну ооочень громкие.

18. Не думайте, что нарушитель, проехавший на красный остановится на переходе, по которому идут люди на свой зелёный. Скорее же всего он просто ускорится, чтобы и вы бежали быстрее; ибо красный свет – не помеха для его транспорта, а вы – да, мешаете ему. При выходе на проезжую часть смотрите не только налево, но и сразу же направо — транспорт может двигаться и по встречке. И по тротуару. Поэтому идя по тротуару, прежде чем сделать шаг в сторону, - посмотрите, не едет ли там кто-нибудь и не пересекаются ли ваши пути.

19. В Китайских поездах кроме привычных нам купе, плацкартных и сидячих мест, есть ещё и стоячие. Купив билет на стоячее место, вы потом сможете занять место вышедшего на полпути человека. Если стоящих будет много, то шанса посидеть у вас не будет. Ехать стоя вы можете и сутки и даже больше. Для тех, кто едет на стоячем месте проводники иногда предлагают маленькие стульчики. А иногда не предлагают. Поэтому рекомендую раскладной стульчик купить заранее, благо у вокзалов их продают. Посидеть в проходе спокойно вам не дадут постоянно ходящие мимо вас аборигены и продавцы съестного. Продавцы ходят каждые 10-15 минут, а аборигены — круглосуточно. Не думайте, что стоячие места – дешевле. Нет, - они стоят столько же, сколько и сидячие. Так как вы покупаете не тип места, а тип вагона. Кстати кресла в этих вагонах хотя и похожи на самолётные, но сидеть в них, а тем более спать – очень сложно (спать – невозможно) – короткое сиденье крайне не удобно, а спинка, расположенная под углом 90 градусов – не даёт расслабиться спине.


20. При входе в метро ваши сумки «просветят», как в аэропорту.

21. Переписываться с помощью смс с приятелем, сидящим рядом – нормально. Однажды мне в метро г. Ченду встретилась китаянка, с которой я уже однажды виделся. Улыбнулись, узнав друг друга, перебросились парой слов. Она, как и большинство других китайцев, ехавших в метро, с кем-то увлечённо переписывалась смс. Оказалось — со своим другом. Который сидел тут же, держа её за руку. Они обсуждали планы на вечер.

22. Если Вы на своём автомобиле наедете на пешехода – не смотрите выжил ли он. Наоборот – убедитесь, что он мёртв, переехав его ещё раз. Единовременно за смерть человека вы заплатите его семье сумму гораздо меньшую, чем та, в которую обойдётся вам его лечение. Дешевле всего – старики и дети. (

23. Также вы несёте ответственность, если помогли умирающему – вы должны будете продолжить оказание ему помощи и в дальнейшем, оплачивая его лечение. Не делай добра – не получишь зла. Эта информация не проверена, но так говорят. По крайней мере это объясняет многое из того, что я видел.


24. В Китае, как и в России, для иностранцев требуется регистрация в полиции по месту жительства.

25. Китайцы строят быстро. Очень быстро. Двадцатипятиэтажный дом вырастает на глазах за 2 месяца.

26. После путешествия по Китаю создаётся впечатление, что пустующей земли в Китае нет – любой клочок горизонтальной поверхности, будь он даже 20 квадратных метров – засеян.

27. Чисто не потому, что не сорят, а потому что убирают. В Китае я не видел очень уж откровенной грязи и мусора. Китайцы отнюдь не чистоплотны – бросят бумажку не задумываясь, но множество дворников делают страну чистой.

28. Арендовать в Китае автомобиль, имея на руках российские (международные) права – не получится. Нужны китайские. Китайские временные права на время регистрации в Китае можно оформить, по прилёту в аэропорту Пекина в терминале 3 (на уровне парковки и такси). Ищите вывеску Police traffic. Для оформления прав потребуется справка из отеля о регистрации по месту пребывания. Медкомиссию пройдёте прямо в аэропорту за 5 минут. Там же и сфотографируетесь. Российские права и международные потребуются при оформлении. Права выдаются только для управления автомобилем в Пекине. Дальше Пекина – не уедете. Как вариант – аренда автомобиля с водителем. Найти водителя, знающего английский – очень сложно. Поэтому идите от обратного – ищите переводчика с собственным автомобилем. Это может получиться даже дешевле, чем аренда автомобиля, но помните, что проживание и питание водителя – за ваш счёт.

29. Чтобы купить недвижимость в Китае вы должны прожить в стране не менее одного года. Иностранец может купить только одну квартиру (дом). В коммерческих целях это жильё использовать будет запрещено, о чём в письменной форме вы предупреждаетесь, подписывая обязательство об использовании квартиры только для проживания.

30. Китайские дети ходят в штанишках с дыркой внизу. Это чтобы не снимать. Причём сделать свои дела они могут в любом месте. Когда я ехал в поезде, мамаша выставила своего ребёнка в проход, чтобы он сходил по маленькому прямо рядом со мной.

31. Вопреки распространённому мнению - Великая китайская стена не видна из космоса.

32. Чтобы попасть в интернет в китайском аэропорту, нужно найти специальный автомат, который, отсканировав ваш паспорт, выдаст вам талончик с паролем.

33. Самая большая площадь в мире – площадь Тяньаньмынь в Пекине.

34. 6 из 10 самых загруженных портов мира – в Китае.

35. Самый большой в мире туалет – в городе Чунцин (1000 кв.м., 1000 писсуаров).

36. Также в Китае построена самая большая плотина в мире – «Three Gorges Dam».

37. А, ну конечно же – Китай самая большая по населению страна.



38. Статуя Будды в Лэшане — самая высокая статуя Будды на Земле и, на протяжении более тысячелетия, самое высокое скульптурное произведение в мире. Оно высечено в толще скалы в горе Линъюньшань при стечении трёх рек провинции Сычуань, близ города Лэшань. Высота этого чуда - 71 метр. Если кто там будет – имейте в виду – смотреть на статую лучше с корабля, который отплывает с противоположного берега. Но идти к статуе тоже интересно – путь проходит по красивому и ооочень большому парку. Идти до Будды по парку около часа прогулочным шагом.

39. Самая длинная пробка в мире также случилась в Китае ) Её длина превысила 200 км.

40. Даже в крупных городах на вас могут показывать пальцем.

41. Тот, кто написал, что в Китае нет терактов и восстаний (движений) – просто не осведомлён и не потрудился почитать о многочисленных этнических и религиозных конфликтах в стране.

42. Что обращает на себя внимание – так это большое количество бесплатных туалетов. В них ещё и чисто.

43. У Китайцев есть двое больших каникул – одни десятидневные на день образования КНР, вторые – на китайский Новый год. В эти дни вся страна начинает перемещаться друг к другу в гости и в эти дни в Китае лучше не появляться – вечные столпотворения и полное отсутствие билетов. Только стоячие ;)

44. Китайские власти решили дать людям 1,5 миллиона новых фамилий. Известная проблема - в Китае их всего около 100 при населении 1,5 млрд. Например фамилию "Ван" носят около 100 миллионов человек, столько же - Ли и Чжан.

45. Средняя зарплата китайского рабочего в наши дни 15 000 рублей.

46. Китайцы не платят подоходного налога с зарплат ниже эквивалента 15 000 рублей.

47. Китайцы очень любят фотографироваться. В основном фотографируются на мобильники.

48. Сбить цену на рынке можно более чем в 4 раза если за прилавком стоит мужчина. Женщины не торгуются! Хотя это моё наблюдение действительно не только для Китая – точно также и в других странах, где принято торговаться – женщины не торгуются и удовольствия от этого не получают!

49. Во дворах многих домов стоят специальные тренажёры для развития гибкости (а не силы, как это принято у нас).

50. В гипермаркетах бытовой техники и электроники эта самая техника и электроника, произведённая тут же – в Китае и под китайскими брэндами стоит вполне себе осязаемых денег, то есть недёшево. Может и есть где-то места, где оно китайское стоит копейки, но не я, ни те китайцы, которые покупают технику в этих гипермаркетах этих мест не знают.

51. Когда на улице +30 многие китайцы ходят в пуховиках. Им почему-то не жарко.

52. Во время и после олимпиады в Китае стали появляться автоматические станции проката велосипедов. Сейчас же большинство из них не работает, а половины велосипедов – нет.


Продолжение будет )

Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.

7. В Гвинею из России можно улететь двумя авиакомпаниями – Royal Air Maroc, Air France. Из других стран мира Air Ivoire, Air Mali, Benin Golf Air, Brussels Airlines, Elysian Airlines, Ethiopian Airline.
8. Было время, когда прямые чартерные рейсы в Гвинею из Москвы совершала авиакомпания “Россия”. Обязавшись совершить очередные 3 рейса за определённую сумму, авиакомпания впоследствие подняла цены для фрахтовщика. В итоге фрактовщик не смог расплатиться, так как собранной с пассажиров суммы было недостаточно, рейсы были отменены навсегда. Крайним оказался тот, кто собирал деньги с пассажиров – то есть кассир. Его-то и посадили в гвинейскую тюрьму. Простой русский парень отсидел в Гвинейской тюрьме три года, пока не был оправдан очередным судом.
9. Во время отсидки в Гвинейской тюрьме, осуждённых за нетяжкие преступления, могут отпустить погулять на пару часов в город, если они заплатят 5 долларов охраннику. Если через пару часов вы не вернётесь – будете объявлены сбежавшим. Сбежать за 2 часа нереально – из города ведёт одна дорога с вечными пробками и на выезде стоит военный патруль, который обязательно проверит ваши документы.
10. Тюрьма находится практически в самом центре города.
11. Аэропорт Конакри Гбессиа был реконструирован ещё в 1961 году советскими инженерами, после чего стал способен принимать тяжёлые самолёты.
12. В Гвинее сосредоточено до 70% мировых запасов бокситов (алюминиевой руды).
13. При этом площадь Гвинеи всего около 1,5% от территории Африки и 0,16% (16/10.000) от территории всей суши на планете. Россия, с её огромной территорией, обладает запасами, оцениваемыми в менее чем 1% от мировых.
14. Также в Гвинее сосредоточено 6,6% мировых запасов железной руды.
15. Английские золотые монеты – гинеи, имевшие хождение до 19 в., получили такое название, потому что изначально чеканились из золота, добытого в Гвинее.
16. Самые большие вклады в швейцарские банки в начале двухтысячных были сделаны гражданами Гвинеи.
17. При всём своём богатстве Гвинея – входит в десятку самых бедных стран мира. (http://newsmake.net/interesting/samye-bednye-strany-mira-v-2010-godu)
18. Но в то же время Гвинея входит в первую десятку богатейших стран мира по запасам полезных ископаемых (наряду с Россией, Австралией и Канадой). Практически вся территория Гвинеи – это месторождения бокситов, алмазов, золота урана, и, возможно, даже нефти.
19. Более 90 % населения Гвинеи живет тем, что производит само и тем, что обращается на внутреннем рынке.
20. Крупнейший работодатель Гвинеи – Русал (Русский алюминий).
21. Крупнейшее предприятие в западной Африке глинозёмный завод Фригия – принадлежит Русалу.
22. Есть прямые указания на то, что революционные настроения в стране, и акции против президента, требующего от Русала компенсаций за неэкологичное производство и коррупционные схемы при приватизации заводов, спонсируются миллиардером Олегом Дерипаской, действующим в своих интересах и в нежелании платить миллиард долларов в бюджет страны. Полагаю, что стоимость революции в Гвинее раз в 100 меньше, чем затребованная сумма. Также есть мнение, что покушение на прежнего Президента страны, который и предъявил первые требования о компенсациях – также было оплачено из того же кармана.
23. Более того, «Русалом» был разработан программный документ под названием «Анализ и план действий по ситуации на заводе «Фригия», Гвинея», в котором описан сценарий по физическому уничтожению лидеров беспорядков на заводе и, практически, захвату власти в Гвинее. http://www.stringer.ru/publication.mhtml?P...amp;PubID=19495
24. В ноябре 2008 года группа Гвинейских студентов провела митинг у здания Русала. Митинг был разогнан милицией и службой безопасности Русала, а лидер зачинщиков митинга попросту исчез.
25. Гвинея – первая колония Франции, получившая независимость. Чем Гвинейцы гордятся особо. В Гвинее процесс получения независимости был бескровным благодаря таланту и хитроумию народного лидера Секу Туре, впоследствии ставшим первым Президентом страны.
26. Благодаря таланту и хитрости Секу Туре постоянно получал помощь от СССР и не давал ничего взамен – практически никаких преференций.
27. Российская музыкальная группа, играющая гвинейскую музыку на барабанах называется «Сатива Лобстер».
28. Права, вид на жительство и вообще любой документ в Гвинее – можно купить (неофициально конечно же). Стоимость прав – 50 долларов, вида на жительство – 100.
29. Для перемещений по стране на собственном автомобиле, а также для выезда на нём за границу, вам потребуется специальный документ – Laissez passer – разрешение на проезд, который можно получить в полиции и который нужно предъявлять на постах, иногда стоящих на дорогах и на границе.
30. До 1974 года в стране существовал официальный запрет на «западную медицину». Все болезни лечились народными средствами или шаманами. В наше время такого запрета не существует, но уровень медицинского обслуживания по-прежнему низок.



31. Деловой центр столицы Гвинеи – Конакри по сути стоит на острове (Томбо), пролив между которым и материком (полуостровом Калум) просто засыпан землёй.
32. В Конакри проживает четверть населения страны.
33. В стране с некогда богатым животным миром уничтожены все крупные животные – Слоны, леопарды, шимпанзе, гориллы.
34. Вода из Гвинеи экспортируется в 14 стран Африки. При этом проблема водоснабжения водой жителей страны – одна из самых острых проблем.
35. Великая река Нигер берёт своё начало в Гвинее. Кстати «Нигер» на языке туарегов и означает «Великая река». Также в Гвинее берут своё начало реки Гамбия и Сенегал.
36. Почва в Гвинее ярко-красно-оранжевого цвета.
37. Правящая партия Гвинеи называется ПУП. (Partie d’Unite et Progress)
38. Чтобы въехать в Гвинею – необходимо предъявить международный сертификат в котором сделана отметка о прививке против жёлтой лихорадки.
39. В Гвинее очень простое оформление разрешения на добычу золота. Любой человек может оформить такое разрешение, получить надел земли, на котором разведаны запасы благородного металла, и начать добычу.
40. Если у вас нет лицензии, а вы присутствуете при сделке купли-продажи алмазов, или не дай бог дотронулись до них - вам грозит тюрьма.
41. Под видом золотого песка вам могут продать обычную латунную стружку, а под видом алмазов - битое стекло. И не думайте, что вы не попадётесь на эту удочку - африканцы весьма талантливые мошенники.
42. У гвинейцев четыре уважительные причины в оправдание всего и вся: забыл, проспал, пробки и «Это Африка!» (произносится с дружелюбной улыбкой и разводя руками).
43. На заправках есть только один бензин. Какой – не написано.
44. Бензин в Гвинее красного цвета. Если увидите у дороги продаётся много бутылок, наполненных красной жидкостью – это он. Разлит он в литровые бутылки из-под водки Absolut. Это розничная продажа. Дороже, чем на заправке, но можно купить всего 1 литр (для заправки электрогенератора например).
45. Проститутка на всю ночь – от 5 долларов. А за 10 в вашей постели окажется претендентка на звание “мисс Африка».
46. До половины всего населения в возрасте от 16 до 35 лет могут быть заражены ВИЧ.
47. В столице Гвинеи Конакри электричество дают на несколько часов в сутки – по вечерам и рано утром. В других городах свет могут выключить в январе, а включить в сентябре. Посезонное включение электричества практикуется по причине чередования сезонов – сухого и сезона дождей, когда реки наполняются водой и начинают работать ГЭС.
48. В Конакри нет прогноза погоды, там есть её расписание – практически с точностью до недели из года в год сухой сезон меняется на сезон дождей в одно и то же время: известно, когда ждать первый дождь, и когда дожди пойдут непрерывно, когда они начнут заканичваться, и когда пройдёт последний дождь в сезоне (а вообще в Гвинее погода разная – на побережье одна, в глубине страны – другая).
49. Стоянка автомобилей у международного аэропорта Гбессия в Конакри очень популярна у студентов, потому что это единственное место в городе, где фонари в тёмное время суток светят постоянно.
50. Высшее образование в Гвинее можно получить сдав экзамены по Word и Excel.
51. Белый за рулём – провокация. Поэтому лучше наймите местного водителя. Сэкономите на штрафах (читай – беспочвенных поборах).
52. Любой камуфляж, надетый на вас, который можно принять за военную форму, может защитить от домогательств полиции. Даже если вы белый – вы можете оказаться военным советником. В общем форма – это неопределённый, но статус.
53. Бананы в Гвинее дороже чем в Москве.
54. Nescafe в Африке – made in Ghana – в отличие от нашего растворимого Nescafe – не похож по вкусу на жжёную резину, а действительно похож на кофе.
55. Официальный национальный спорт Гвинеи – настольный теннис. Почему так – для меня загадка. Стол для тенниса я видел в Гвинее всего один раз, но вот футбольным полем является каждый клочок земли.
56. Многие гвинейцы постоянно жуют орехи кола (да-да, именно те, которые –Cola). Они бодрят, тонизируют и слегка опьяняют. Всегда кока-кола!
57. 95% автопарка страны старше 20 лет.



58. Основной общественный транспорт – легковое такси в котором вы платите за место. Если вам нужна вся машина, а не место, а в машине оказались пассажиры, то водитель может попросить других пассажиров выйти. Точнее выгнать.
59. Бояться в Гвинее нужно не преступников, а военных – эти могут сделать с вами что угодно, а управы на них – нет в принципе.
60. Marche du Niger – крупнейший рынок в западной Африке, на котором можно найти всё – от сельхозпродукции и тканей до домашней утвари и музыкальных инструментов. Не пропустите.
61. Улицы в Конакри – пронумерованы. Но их номеров не знает никто – даже таксисты. Если Вам нужно куда-то ехать – называйте объект (рынок, посольство, гостиницу, район). Меньше десятка улиц имеют названия – Route de Donka, Route de Prince, Route du Prince – это самые большие улицы длиной несколько километров, протянувшиеся через весь город.
62. Конакри – город, длиной более 20 км и шириной не более 5, наполовину выдающийся полуостровом в море, наполовину вклинивающийся в материк. Такая планировка города и практически одна улица, ведущая на выезд из города – ставят Конакри в вечную пробку.
63. Несмотря на длинную береговую линию (около 20 км) в Конакри, нет городских пляжей – вода вокруг города непригодна для купания. Чтобы искупаться – нужно плыть на пироге 40 минут до островов.
64. Апельсины в Гвинее часто продают уже чищенными, с аккуратно срезанной оранжевой кожурой, но белую под ней оставляют. Такие апельсины удобно «пить», - прокусив плотную белую кожуру и выдавив сочную мякоть прямо в рот.
65. Вдоль дорог в городах Гвинеи проложены глубокие арыки для стока дождевой воды во время тропических ливней. В сухое время они служат жителям помойной ямой, а в сезон дождей весь мусор из них размывает по всему городу.
66. Гвинейцы сушат бельё, разложив его прямо на земле или на крыше дома.
67. Гвинейцы чистоплотны - стирка в доме ведётся постоянно. Грязными ходят только дети. Взрослые могут ходить в старой, застираной, но всё-таки в основном чистой одежде.
68. В Гвинее обязательное и бесплатное школьное образование для детей от 7 до 14 лет.Несмотря на обязательность, в школах обучается всего 30% детей соответствующего возраста. Мальчиков в школе учится в 2 раза больше, чем девочек, которые вынуждены оставаться дома для ведения хозяйства.
69. Гвинейцы сушат бельё, разложив его прямо на земле или на крыше дома.
70. Гвинейцы чистоплотны - стирка в доме ведётся постоянно. Грязными ходят только дети. Взрослые могут ходить в старой, застираной, но всё-таки в основном чистой одежде.

http://comcom2.ru - Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.

Каучсерфинг (дословно - поиск диванов) — особый вид путешествий. Он стал для меня открытием и, не побоюсь громких слов — откровением. Каучсерфер не платит за жильё — ночлег ему предоставляют обычные люди, готовые поделиться свободным местом у себя дома. Если повезёт — то накормят и город покажут. Расчитывать именно на это не стоит, но часто так и происходит.

Нет, конечно я не против уютных отелей с мягкой постелью, а не надувным матрасом на полу, махровым халатом, а не рамками приличия чужого дома, гарантированной улыбкой консьержа и горячего круассана на завтрак, но для меня — это слишком просто. Каучсерфинг убедил меня в том, что общение, обретение новых друзей, и городов, увиденных глазами его жителей — всё это оставляет гораздо больший след внутри тебя, чем любой, даже самый шикарный отель.

Впрочем — каучерфинг — не значит отказ от комфорта и посвящение себя аскетизму. Несомненно — каучсерфинг — это лотерея, но, лотерея в любом случае — беспроигрышная. Вы не знаете, что вы обретёте в том или ином доме, но, вероятнее всего — вы обретёте больше, чем потеряете, отказавшись от гарантированного комфорта пяти звёзд. Это не говоря уже о том, что вы сэкономите на проживании.



Каучсерферы создали свои социальные сети, где они общаются и находят ночлег. Таких сетей несколько — вы легко найдёте их и без прямой ссылки.

Схема проста — на сайте вы заполняете анкету с рассказом о себе, выкладываете фотки и, собравшись в путешествие, рассылаете письма жителям того города, куда вы едете. Присоединяясь к движению каучсерфинга вы должны понимать, что однажды вам придётся принять кого-нибудь и у себя. Вы не обязаны это делать, но в то же время вы должны понимать, что потреблять не отдавая, — в хорошем обществе — просто неприлично. В том, что каучсерферы люди в большинстве своём приличные — сомневаться не приходится — сама философия движения подразумевает, что её базой такие люди и являются — иначе вы не получите добрых рекомендаций и дальнейшее пользование сервисом будет для вас затруднено. Сама система отфильтровывает недобропорядочных, да и просто неприятных людей.

Может быть я родился не в той стране, но для меня до сих пор (после большого опыта каучсерфинга) кажется странным, что в атмосфере всеобщего недоверия, роста преступности, межэтнической и расовой неприязни, каучсерферы живут в мире без дверей и национальностей.



Как я узнал о каучсерфинге - уже и не помню. Помню только, что к тому времени у меня уже были билеты в США и я как раз стоял перед выбором очередной гостиницы. Жители США — самый активные участники движения — плотность хостеров на 1 квадратный километр — больше чем где бы то ни было.
Мой первый хостер был из Нью Йорка. Он согласился принять меня на 1 ночь, сожалея, что моё пребывание не затянется. Уже впоследствие я понял, что его сожаление объяснимо — каучсерфинг — услуга в какой-то мере возмездная — от тебя этот человек получает общение и эмоции. Опять же, вы не обязаны развлекать своего хостера, но если вы человек открытый — у вас наверняка завяжется беседа, состоится совместный поход по злачным местам или просто — распитие бутылочки пива на диване.

Для примера опишу несколько портретов личностей и условий, в которых мне довелось ночевать.
Крис, тот самый первый хостер, жил в однокомнатной квартире, мне был выделен надувной матрас, сам же хозяин квартиры забрался куда-то под потолок — на антресоль. С Крисом у нас не было времени даже поговорить — приехал я поздно, а уезжал рано. Подарив ему тарелку с видом на Кремль, я покинул расчувствовавшегося хозяина, презентовавшего мне на прощание диск со студийной записью своих музыкальных экспериментов.

В Вашингтоне я поселился у чёрного безработного парня, который когда работал, то был юристом, а в свободное время — писал детские книжки. С Ронэлем у нас было время и поговорить и выпить по паре бутылочек пива. Экземпляр своей книги он выслал мне в Москву.



А вот о Дэрреле, у уоторого я остался на пару ночей я бы хотел рассказать подробнее. Собственно он и стал тем человеком, о котором мне захотелось рассказать и который стал причиной написания всего этого рассказа.
Дэррел жил в трёхэтажном доме недалеко от центра Филадельфии. Он встретил меня на вокзале, отвёз домой, где уже жили 3 человека — такие же каучсерферы, как я. Каждому их нас была выделена отдельная комната, при этом сам Дэррел устроился на надувном матрасе у себя в кабинете. У каждого из четверых был свой ключ от дома и мы могли уходить и приходить, когда нам это было удобно, в то время, как сам Дэррел был на работе, а вечером нас ждал шикарный ужин с вином.

Алекс — один из серферов, живший у Дэррела, составил мне приятную компанию во время прогулок по Филадельфии. Он рассказал мне, что каучсерфингом он занимается уже много лет и за всё это время ни разу не останавливался в отелях, его опыт каучесефинга был богатым и на сто процентов положительным, но Дэррела он выделял из всех — Дэррел не принимал никакой помощи, всегда сам оплачивал счета и обижался на любые попытки своих гостей оплатить их самостоятельно.
Три этажа дома у Дэррела никогда не пустуют — ежедневно он принимает у себя серферов со всего мира, а некоторые живут у него месяцами. В распоряжении серферов весь дом, безлимитный интернет и холодильник. Филадельфия - "the Love city" - полностью оправдывал своё второе имя.



Каучерфинг — это субкультура, и, возможно, самая большая и наиболее активно растущая из всех, когда-либо существовавших. Сети каучсерферов объединяют до 6 миллионов человек практически во всех странах мира. Если вы хотите путешествовать по-настоящему — каучсерфинг — ваш выбор. Даже небольшой опыт серфинга объясняет то, что многие из серферов в своих отзывах указывают «best friend», давая характеристику тем, кого они принимали или тем у кого они гостили — каучсерфинг даёт лучшую возможность найти друзей по всему миру.

P.S. А у Дэррела я остался ещё на одну ночь. Филадельфия город интересный, а я не в силах был оставить такой гостеприимный дом так быстро.

Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.

У каждого оператора мобильной связи существует несколько возможностей для снижения расходов в разы, а то и на порядок. Эти возможности присутствовали в арсенале услуг операторов и до разнарядки сверху. Другое дело, что большинство путешествующих ими не пользовалось, скорее всего по причине отсутствия информации о наличии таких услуг. Да и оператор, часто не спешил делиться с абонентом такой информацией — например абоненту в зарубежном роуминге «Билайн» высылает смс с информацией об услуге, при подключении позволяющей получить скидку 50% на все голосовые вызовы. Снижение расходов в 2 раза — уже хорошо, но мало кому известно, что у того же оператора есть услуга «Комфортный роуминг», которая даёт вам возможность купить 100 минут разговоров за 895 рублей, снимаемых единовременно за весь предоставленный объем времени. Итого 1 минута вам обойдётся уже в 8,95 рублей. Эта услуга доступна к подключению бесплатно и в любой стране мира, и сокращает ваши расходы на минуту разговора иногда более чем в 10 раз! (например без подключения 1 минута в Бразилии обойдётся вам в 99 рублей, в Германии — 69, а в США — 129!). Минусом услуги является возможность её подключения только 1 раз в календарный месяц на один номер, но большинству 100 минут хватает, да и номеров можно завести несколько). Upd: у билайна появилась доп. услуга после подклчения которой все входящие на ваш мобильный телефон в любой стране мира будут тарифицироваться не дороже чем 4 рубля. Стоимость услуги - всего 10 рублей в день. Вот только стабильность оказания услуг в роуминге оператором Билайн оставляет желать лучшего - вечная проблема на протяжении нескольких лет, наблюдаемая и у меня и у моих друзей - через какое-то время сим-карта оператора не может зарегистрироваться ни в одной сети страны пребывания.

«МТС» также предлагает возможность для сокращения расходов на связь за границей, а именно услугу «Go-Go-Роуминг».

У «Мегафона» существует ряд возможностей: можно подключить услугу на скидку 25% на все типы звонков — и входящие и исходящие, или же 50%, но только на входящие либо только исходящие. Экономим половину. Также аонентам доступна услуга «Льготный роуминг» - входящие за границей и исходящие на российские номера будут стоить всего 20 рублей в минуту, а отправка одной смс и вовсе 5 рублей. Подключение этой услуги сокращает расходы абонента в 3-5 раз. Минус услуги — она работает только при нахождении в роуминге в 25 странах мира. С другой стороны — именно эти страны наиболее популярны у российского туриста: Турция, Франция, Чехия, Испания, Хорватия и добрый десяток стран б.СССР. Наиболее же привлекательным с точки зрения уменьшения трат на связь является тариф «Вокруг света», 1 минута разговора в котором стоит всего 7,50 рублей. Одинаково справедливо и для входящих с самой первой минуты и исходящих со второй (первая 35 руб.). Условия по тарифу действуют в 36 странах мира, наиболее популярных у наших туристов или деловых путешественников (в их числе Кипр, Турция, Греция, Таиланд, Германия, Франция и Испания). 7,50 — это самая низкая цена за минуту разговора в роуминге среди всех операторов мобильной связи России! И, да, нельзя не упомянуть, что Мегафон первымиз операторов снизил цены на роуминг на всех тарифных планах во время пребывания в Европе. Теперь 1 минута входящих вызовов в европейском роуминге стоит 6 рублей, а исходящих - 16.

Пару слов уделю виртуальным номерам. Виртуальный номер — это такой номер, с которого вы можете делать переадресацию на любой другой телефон. Так, переадресовав звонок с такого телефона на номер, купленный за рубежом (например в аэропорту прибытия), вы заплатите совсем скромную сумму. За минуту переадресованного звонка на любой европейский мобильный вы заплатите всего 3,99 рубля (тариф оператора «Бизнес-Телеком»), а за переадресацию на номера США — 99 копеек. За пользование виртуальным номером взымается ежемесячная плата — обычно не больше 10 долларов. Все виртуальные номера — прямые московские. Понятное дело, что при использовании виртуальных номеров вам будут доступны лишь входящие. Исходящие же будут по тарифам того оператора, сим-карта которого будет вставлена в ваш телефон. Но с точки зрения стоимости входящих, а по опросам именно они важны для 90% всех находящихся в роуминге, — этот способ почти самый дешёвый. И, уж, несомненно, — самый простой.

А теперь для тех, кто дочитал до этого абзаца, я расскажу о возможности находящимся в роуминге не платить за него ни копейки (или правильнее сказать — сущие копейки), принимать входящие абсолютно бесплатно, а звонить во всему миру — невзирая на скромные траты.

И это просто, если воспользоваться технологией SIP, а точнее — мобильным телефоном с её поддержкой. Если примитивно — то SIP — это как Skype, только лучше и с номером телефона на который вам можно позвонить. SIP — технология доступная для реализации любым оператором связи, в отличие от Skype, право на предоставление услуг которого имеет лишь один оператор.
Итак — встроенной поддержкой технологии SIP обладают все аппараты Nokia e-series (e51, e52 и т.п.), и некоторые аппараты c-series (c6, c7) от той же Nokia. Для аппаратов, изначально не обладающих поддержкой технологии SIP есть программы, доступные для установки бесплатно.



Итак, если первое условие соблюдено и у вас уже есть подходящий аппарат, то теперь важно соблюсти второе условие — наличие интернета. Это тоже просто. Первый способ — Wi-Fi, подключение к которому доступно практически с любого современного «мобильника», но это не лучший способ и мы о нём забудем. Лучший способ — это приобрести симкарту по прилёту на место. Обратите внимание продавца, что карта нужна для интернета 3G (не для голосовой связи).
Далее вставляем карту в телефон, настраиваем его на постоянный доступ к сети (сейчас это могут сделать даже дети, и если вы этого не умеете — дайте телефон своему ребёнку — он знает что и как), и добавляем настройки SIP, предварительно полученные от избранного вами оператора. Обычно настройки состоят из номера вашего телефона и пароля.
После всех настроек — ваш аппарат готов принимать вызовы и звонить.

Интернет — всемирная сеть и для SIP-оператора нет никакой разницы — подключены вы к сети у себя дома или вы находитесь в Австралии, следовательно звонок на ваш номер будет отправлен оператором туда, где бы вы не находились и расстояния не имеют значения — все вызовы — бесплатны. Пример оператора, который и предоставит номер и поможет с настройками — «Бизнес Телеком» http://bigtel.ru

Не хотите возиться с настройками? «Мегафон», которому я вручаю флаг технологического лидера, недавно начал подключение своих номеров по этой технологии и, установив специальное приложение «Мегафона» на свой телефон (все настройки уж сделаны), вы получите возможность принимать звонки на него не через сеть оператора, а через интернет. Условия те же — телефон Nokia, программа MultiFon, и интернет в вашем телефоне. Все входящие — бесплатны. В любой точке мира. Исходящие — от 80 копеек в минуту (я обещал «сущие копейки), а для абонентов, подключенных к мультифону - звонки друг другу и вовсе бесплатны!



На этом всё. Надеюсь, что для тех, кто путешествует или тем, кто собирается в путешествие в первый раз — этот обзор будет полезен. Сам же я пользуюсь sip телефоном и слово «роуминг» мною давным давно забыто. В редких случаях, когда я нахожусь в стране, где мобильный интернет недоступен — я использую переадресацию с виртуальных номеров.

P.S. «А как же так называемые «турсимки»», воскликнет просвещённая часть читателей? Этот способ призрачной экономии я рассматривать не буду, но пару слов скажу — обычно турсимка — это мобильный номер одной из европейских стран, звонки на который вашим домочадцам будут стоить ровно столько, сколько стоит звонок за рубеж, о чём продавцы этих турсимок предпочитают умалчивать, говоря лишь о том, что входящий звонок для вас будет бесплатным (это правда). Если вы готовы «подставить» звонящего — пользуйтесь. Последнее время в комплекте с турсимками стали продаваться виртуальные номера, переадресующие вызов на турсимку — но тогда в этом случае вы платите за переадресацию. В общем умеющий считать — посчитает и поймёт, что турсимки хотя и самый массовый продукт, но более являются производной маркетинга, чем реальным способом сэкономить. Ну разве что самую малость. Для тех, кто не знает других способов. Но мы-то с вами уже знаем? ;)



------------


comcom2.ru - Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.

Наше путешествие по Йемену началось с острова Сокотра. Много миллионов лет назад остров откололся от материка и это событие сохранило уникальную природу острова, законсервировав от внешнего воздействия флору и фауну. На самом острове начинает казаться, что он откололся вовсе не от материка, а от другой планеты, — настолько то, что ты видишь, не похоже на привычные земные ландшафты.

Не могу привести ни одного примера, где человек помог природе - любое вмешательство или простое присутствие человека - неизменно это место портит. На Сокотре такое влияние минимально и это заметно и ты начинаешь понимать, что массовый туризм только убьёт остров.



Вмешательство людей в природу острова было вовремя остановлено и сейчас этот заповедник находится под особым контролем со стороны правительства страны. Особых охранных мер замечено не было, но утверждают, что это так. Трудно не заметить, что главный фактор воздействия всё же сохраняется — обычные домашние козы с удовольствием пожирающие молодые побеги эндемиков; именно поэтому на острове невозможно увидеть молодую поросль знаменитого драконового дерева (драцены) — только взрослые деревья возрастом 300-800 лет. Кстати это дерево является символом острова — главный эндемик-знаменитость, формирующий пейзаж гористого ландшафта и ради фотографии на фоне которого многие сюда и едут. Мы, как и многие до нас, полагали, что это главная достопримечательность острова. Дерево фотогеничное и необычное, но, как оказалось впоследствие, - остров хранит множество гораздо более сильных впечатлений.



Но, пока не зная, что нас ждёт впереди, - первая же драцена заставила нас остановить машину и потратить 20 минут на фотосессию. Фотографу, увидевшему нешаблонный объект, — простая мысль, что это не последний и не лучший экземпляр — в голову не приходит - ибо фотограф привык ловить момент, а этот момент был знаменательным! Поборов желание останавливаться у каждого фотогеничного кустика мы поехали выше в горы.



Вот где нас ждало раздолье — леса из драцен покрывали горы и пригорки, ущелья и скалы. То — первое дерево мы вспоминали смеясь — отсняли "диковинку" со всех сторон!



Сверху спустились в каньон и купались в озерце, наполненном водой из горной речки. Веселились, катаясь с природной каменной корки. Ночь мы провели в горах. Место для палаток выбрали прямо на краю четырёхсотметрового обрыва. До полуночи жгли костёр, а в 5 утра проснулись на рассвет.
Да, собираясь посетить остров имейте в виду, что гостиницы на нём практически отсутствуют, а там, где они есть - в общем-то и смотреть нечего, кроме традиционной грязи нищих городков, поэтому путешествуя по территории Сокотры вам придётся жить в палатках.



Путешествие было построено таким образом, что ежедневно ждали новые и каждый день всё более сильные впечатления. После потрясающе красивых гор — море с дюнами из белого песка, пещеры, в прохладе которых мы располагались на обед, снова море и ночь в палатках на берегу, костёр в горах и звёзды, как вы знаете, непременно вызывающие разговоры о мирах и созвездиях.



Путешествующему по острову он подарит и купание с дельфинами, и шикарные рифы с цветными рыбками в кораллах, и тот самый пейзаж, возможно, самый красивый на Земле.



Говорить про остров можно долго — его история длинная и многда даже интересная, но информации энциклопедического характера в Сети достаточно, и любой заинтересовавшийся найдёт её без труда. Мне же хочется поделиться с вами тем, что я увидел — остров не подарил мне никаких историй, но он подарил мне огромное количество впечатлений.




Весь фотоальбом "Сокотра" можно посмотреть на http://socotra.imgur.com
А вот ещё альбом с "соседского" фотоаппарата. http://berkano.imgur.com (тут фоток побольше - без разбора, но любая из них стоит просмотра).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

http://comcom2.ru - Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.

Меня часто спрашивают, какая из множества посещённых мою стран «лучше». Этот вопрос мне кажется глупым — как мясо может быть лучше щербета? Чем воздух лучше огня? Чем Матисс интереснее Фаберже? Вот так и страна — каждая по-своему прекрасна и сравнивать то, что сравнению не поддаётся — просто невозможно. Но со временем у меня появился ответ и на этот вопрос. Нет, я не смогу сказать, какая страна лучше, но есть одна, куда я особо рекомендую поехать и поклянусь: если есть место на Земле, где никто не останется разочарованным — то это место — Марокко.
И так я говорил тем, на ком лежала тень сомнений.



Четыре раза я был в Марокко и всегда мечтаю вернуться в эту страну, вновь попасть на Джема-эль-Фна, пройти вдоль берега по стенам крепости Эссауиры, побродить по тесным улочкам Феса и насладиться вкусом традиционных блюд. 



Дверью в Марокко практически для каждого российского туриста становится город Агадир.
В Марокко говорят так: Agadir – rien a dir (про Агадир нечего сказать). Здесь я склонен согласиться с марокканским фольклором — город сам по себе мало интересен и даже скучен, тем не менее достоинство Агадира не в достопримечательностях. Агадир является крупнейшим курортом Марокко, сосредоточением большого количества гостиниц, спа- и массажных салонов и знаменит протяженным песчаным пляжем. Если море — то Агадир. И это было правильно — начать с моря: несмотря на то, что солнце клонилось к закату все просто высыпали на пляж — кто просто прикоснуться к воде, а кто и погрузиться в прохладную воду океана всем телом.



Для путешественников скажу — если придётся попасть в Марокко, то лучшие пляжи всё-таки не в Агадире, а в 15-20 километрах к северу от него. Берите минибайк или такси и через 20 минут вы сможете попасть на гораздо более интересные пляжи с хорошей волной и красивым скалистым пейзажем: к северу от Агадира вырастают горы Атласа.
Как я уже отметил: чаще всего именно Агадир становится отправной точкой туриста по Марокко и не смотря на то, что Агадир — это не то, чем вам придётся восхититься в стране, всё равно есть шанс провести своё время с интересом: пройдите вглубь города до большой мечети (Grand mosquée), и потом ещё немного дальше (200 метров): там вы увидите Complexe Artisanal – мастерские и сувенирные лавки в которых есть то, что лучше приобрести именно здесь, а не в других городах. Именно здесь рекомендую приобретать берберскую одежду и ископаемые доисторические окаменелости. Попадаюся уникальные и весьма любопытные образцы.
Особо отмечу - на карте мира практически не осталось стран откуда не был бы запрещён вывоз ископаемых окаменелостей животных. То есть у вас есть шанс иметь дома уникальные вещи - зубы древнейших земноводных, ящеров, огромные раковины древних моллюсков или отпечаток в камне какого-нибудь насекомого, жившего 200.000.000 лет назад. 
Далее можно обойти кругом мечеть: она станет вашей первой марокканской мечетью, и посему может показаться весьма интересной.
Впрочем она, особенно с первого взгляда, и правда выглядит неплохо снаружи (так как вовнутрь вы всё-равно не попадёте если вы не мусульманин). Махните рукой petit taxi (маленькому такси) и за 3 дирхама (10 рублей) вы доедете до рынка, до которого от мечети — рукой подать.



Он также станет вашим первым марокканским рынком, поэтому определённое впечатление произведёт. Впрочем рынков, куда более примечательных, у вас в Марокко будет ещё много, так что езжайте туда лишь от нечего делать либо за фруктами. Не бойтесь попробовать плоды кактуса (апунции). Это безопасно и вкусно: торговец сам надрежет кожуру, покрытую иголками и раскроет мякоть. Сезон наступает в середине лета.



Последняя и главная достопримечательнсть Агадира — стены древней мавританской крепости. Тоже не особо интересное зрелище, но забратья туда, каждому побывавшему в Агадире стоит - всё-ж таки достопримечательность.Не весь же день валяться на пляже. С горы, на которой он расположены крепостные стены открывается панорамный вид на город и... в общем-то на этом всё заканчиваттся.

Если же вы в Агадире не на один-два дня, а застряли на неделю или дольше, то рекомендую взять машину или скутер (в смысле мотороллер) и поехать в горы: километров 20 на север, а потом от моря вверх. Вот там впечатления гарантирую — и водопады, и горные озёра, и обрывы, и пальмовые рощи.



Полтора часа в пути — и море впечатлений. Только учтите, что по дороге в горы может быть очень жарко — тепло отражается от дороги и от камней, и этот горячий воздух будет обдувать вас, как из тепловой пушки. Людям, даже хорошо переносящим жару, может быть трудно - воздух становится настолько горячим и плотным, что его трудно вдыхать. Поэтому лучше поехать на автомобиле с кондиционером. Впечатления от просторов не те, зато безопасно.
Больше про Агадир — rien a dire.
P.S. Да, едва не забыл: для любителей экзотики возможен поход на рыбный рынок. Для этого нужно встать пораньше — на рассвете и дойти до северной части города — можно прямо по пляжу.
Об остальных городах Марокко я напишу в следующих частях. Поверьте — в тех городах будет на что посмотреть.

http://5dollar.ru - Только посмотрите! За 5 долларов люди готовы на всё!

http://audiotrip.tumblr.com - аудиогиды по Европе.

http://comcom2.ru - Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке области, России мира.

Метрополис-тур - круизы.

На фото: капитан ТХ "Ван Гог" Валерий Васильевич Плачинда

Валерий Васильевич, когда Вы начали работать капитаном?

11 лет я работаю стафф-капитаном и капитаном, а впервые вышел в море в 14 лет.
Мой первые круизы были на маленьком пароходике «Аю Даг» на Чёрном море. На том судне я был юнгой, нес ночную вахту, управлял судном, стоя на руле под руководством опытных “морских волков”, делал свои первые прокладки на навигационных картах, учился определять место судна. Мне настолько понравилось, что я решил посвятить свою жизнь морю. Я часто напеваю себе одну и ту же песенку:
«В просторах голубого большого океана я сам за рулевого, я сам за капитана…».

“Ван Гог” — любимое судно, на котором я работаю капитаном. И особенно мне нравится работать на нем сейчас с Метрополисом и русскими пассажирами. Об этом нельзя было и мечтать в прошлом. Даже в горбачевские времена такие круизы были очень редки и только для избранных.

Зачем вы берёте лоцмана, как же гордость капитана, как же современные навигационные системы, позволяющие с точностью до 1 метра пройти по любому маршруту?


На фото: лоцманский кораблик подходит к борту ТХ "Ван Гог"

Думаете, они мне нужны, если я хорошо знаю местные условия? Лоцманская проводка, как правило, обязательна в большинстве портов. Это, конечно, связано с обеспечением безопасности, что вполне логично, но еще и способ заработать деньги, дать людям работу. Например, в Мессинском проливе лоцманская обязательная проводка введена ещё в 1975 году. Я работал тогда на теплоходе «Федор Шаляпин». Однажды там произошла авария с танкером, и итальянцы использовали эту проблему, чтобы ввести лоцманскую проводку, как обязательную. И вот уже 23 года существует это правило, хотя реальных трудностей в прохождении не существует. Разве что в плохую видимость. Но при безопасной скорости маневрирования это всё равно не представляет труда.

В порту Чивитавеккья есть правило - не работать винтами вблизи причала, так как вода размывает причал. Но это относилось к старому причалу. Уже выстроены новые, но правило почему-то никто так и не отменил. Поэтому, хочешь или не хочешь — приходится брать буксир, платить деньги. Вообще, старая Европа отличается такими правилами.

Вот еще пример - Босфор и Дарданеллы. Если идёшь транзитом, не заходя в Стамбул и порты Мраморного моря, то можно проходить без лоцмана. Еще не так давно опытные капитаны имели разрешение лоцмана не брать, и при этом наше пароходство выплачивало к зарплате так называемый «безлоцманский бонус». Сэкономив деньги за проводку, ты мог получить их часть в виде бонуса. Кроме капитана, данный бонус платили ещё и вахте, которая стояла на мостике. Ну, а сейчас турки намеренно мешают свободному проходу — для тех, кто не берёт лоцмана, устроили одностороннее движение. Соответственно, в ожидании, когда пройдут встречные суда, теряется много времени. Поскольку спорить, даже аргументировано, с ними бесполезно, то приходится брать лоцмана. С лоцманом можно ходить в обе стороны без задержек. Иначе задержки могут быть и на сутки, а у нас жесткое расписание.
Кое-где помимо лоцманов навязываются обязательные буксиры, которые стоят немалых денег. Например, в Англии использование буксира стоит 3000 долларов. Я же беру буксир, только когда сложные погодные условия не позволяют безопасно маневрировать в порту. За год экономия набегает значительная.

И даже если я и беру лоцмана, то всё равно все делаю самостоятельно, не передавая ему управление судном. Лоцман просто стоит и наблюдает. Зато правила соблюдены.

Также и любое маневрирование, например, заход в порт и подход к причалу — осуществляю сам. Хотя не во всех странах это возможно, часто бывают очень жесткие правила, например, в Хайфе или австралийских портах. Но это относится только к заходу в акваторию порта. Манёвры у причала — только сам, так как лучше меня судно никто не знает, а у каждого судна есть свои особенности управления. Да и за всё несет ответственность только капитан, лоцман считается лишь советчиком.

Валерий Васильевич, а что запоминается в круизах? Что запоминается особенно?

Конечно же в основном запоминается хорошее, ничего плохого я просто стараюсь не помнить!
Любые чрезвычайные ситуации я пытаюсь предотвращать, поэтому плохих воспоминаний не остается — только хорошие! Каждый круиз запоминается по-своему и интересен, в первую очередь, расписанием — города и страны, длительность морских переходов.

И, конечно же, интересными людьми, с которыми встречаешься.
Мне ближе всего по духу — кругосветки. Они привлекают океанскими переходами, менее утомительным расписанием заходов в порты, но в то же время большим разнообразием стран и континентов, неповторимым колоритом экзотических островов.

Северная Европа — это ежедневные заходы в порты и определенные навигационные сложности, связанные с интенсивностью движения в проливах и подходах к портам.
Расписания Метрополиса – насыщенные и продуманные. И хорошо, что есть переходы и стоянки в портах с ночевкой - ведь у меня нет выходных дней, и только они позволяют слегка расслабиться.

Какие у вас любимые маршруты?

Из года в год у меня разное расписание. Как я уже говорил, все меньше нравятся маршруты с утомительными частыми заходами в порты. Каждый день ночные бдения в проливах, каналах и реках, вход и выход , швартовки, иногда в весьма сложных условиях, как взлет-посадка для летчиков, поэтому всё чаще хочется уйти в кругосветку с длительными переходами через океаны. Всего их у меня было ровно десять на разных пассажирских судах.

В 2007-2008 году на т\х «Ван Гог» мы сделали три уникальные кругосветки с английскими пассажирами. Причем две из них подряд. Это — первые в моей жизни трёхмесячные кругосветки без замены пассажиров, и, честно говоря, я был очень пессимистически настроен, когда затевался этот проект — 450 туристов постоянно в окружении друг друга, не меняясь, что могло привести к некоторым психологическим конфликтам. Вообще, принято делить кругосветные круизы на сегменты по нескольку недель, месяцу с подлётами новых групп в определённые порты. Хотя всегда есть сотня храбрых туристов, которые делают всю кругосветку, и не зря – надо же обогнуть шарик хоть раз в жизни, почувствовать себя Магелланом. А здесь же абсолютно все — одни и те же туристы находились постоянно на борту. И несмотря на моё сопротивление и неверие в то, что это будет хорошо, всё прошло просто замечательно! В первую очередь, благодаря нашему замечательному экипажу. В архипелаге островов Сан Блас в районе Панамы мы нашли замечательный райский остров с великолепным пляжем, который назвали именем судна. Высадились туда на катерах и организовали совместный отдых туристов и экипажа с всевозможными спортивными играми, шоу и, конечно же шашлыками. То же самое делали на атолле Рангироа во Фрацузской Полинезии. Для туристов до сих пор незабываема эта семейная атмосфера добра и тепла.
Получено было 98% положительных отзывов туристов, все они сдружились, даже, можно сказать, стали одной семьёй. 93 дня и 30 портов — 2/3 пути прошло в открытом море.

А по возвращению в порт отправления в Англии, мы в тот же день снова ушли в очередную кругосветку в обратном направлении и с другими портами, поменяв туристов. При этом 30 туристов после первой кругосветки отправились во вторую! До сих пор стюарды, стюардессы официанты, доктор и многие другие, в том числе и я, получаем открытки и благодарные письма от пассажиров из тех круизов!



Валерий Васильевич, скажите, Вы столько работаете, а успеваете ли увидеть что-нибудь интересное?

Конечно, много чего повидал. Люблю наблюдать с крыла мостика морскую живность – видел любовные игры касаток: огромные касатки размером с катер выпрыгивают из воды во весь рост и плюхаются обратно с шумом разорвавшейся бомбы, видел и летающих рыб, и различных дельфинов, китов, огромных черепах размером с рояль, шумные птичьи базары, пингвинов, лежбища морских котиков…
Вчера мы проплывали совсем рядом с вулканом Стромболи. Стромболи почти не извергается, но я всегда пытаюсь подвести судно ближе, чтобы туристы посмотрели на вулкан, стоящий посреди моря. На обратном пути он только дымился, а по пути "туда" было видно небольшое извержение, и многие туристы, возможно впервые в жизни, смогли его увидеть, хоть и слабое, но настоящее.

В Красном море в прошлом году 25 октября вечером, когда уже стемнело, мне позвонил помощник, сказав, что за 30 миль от нашего пути извергается вулкан на кувейтском острове Jazirat at Ta’ir. Я изменил курс судна и подошел поближе. Такое зрелище незабываемо и бывает раз в жизни - потоки огненной лавы по склонам горы, выброс раскалённых камней высоко в воздух! Для нас это было очень красивое зрелище. А местное население пострадало, лишившись жилья. Но, к счастью, жертв не было. Стромболи по сравнению с тем вулканом – детская хлопушка. Такие зрелища – большая редкость и удача. Но море, берега, разные страны – это всегда интересно. И, конечно, в первую очередь, для туристов.



А жизнь капитана, во многом - это рутина. С появлением современных средств связи бумажной работы стало ещё больше – рапорты, отчёты, заявки на снабжение и т.д.

Радистов уже нет и все приходится делать самому или нагружать помощников.
Раньше ушел в море, и сам себе хозяин – связи нет, только редкие короткие радиограммы.

А сейчас спутники, факсы, интернет… Кроме того, постоянные инспекции и проверки в разных портах – по безопасности, санитарные, таможенные. Именно поэтому морской пассажирский транспорт самый безопасный.

Случались чрезвычайные ситуации?

Чрезвычайные ситуации мы стараемся предвидеть и поэтому избегаем, анализируя навигационные сводки и прогнозы погоды, изучая особенности портов и подходов к ним, проводя постоянные занятия с экипажем и еженедельные учебные тревоги, ежегодно делая плановые ремонты в доке.
Как правило, все пассажирские суда выбирают для плавания комфортное правильное время – в сезон штормов в море судно с пассажирами никто не отправит, хотя с англичанами мы и зимой успешно делали круизы на «Ван Гог» через Бискай и шоппинг круизы в рождественские распродажи в порты Северного моря. Конечно, случалось попадать в сложные погодные условия.
Помню ураган в 1997 году рядом с Таити по пути на острова Кука. Давление начало стремительно падать так, что закладывало уши, стеной шел сплошной ливень. Ураган разогнал такую волну, что потом в течении недели мы не могли работать катерами ни в одном порту по пути следования. После кругосветки был даже судебный процесс в Швейцарии – некоторые туристы посчитали, что их лишили возможности посетить порты, но компания выиграла, потому что это был форс-мажор. Таких туристов были считанные единицы.

А судно спокойно выдержало все невзгоды, никто из пассажиров и экипажа не пострадал. Ведь пассажирские суда строятся с огромным запасом прочности, остойчивости и непотопляемости. И обычно пассажирские суда редко попадают в серьезные неприятности, их всегда можно избежать. Проблемы грозят сухогрузам и танкерам, у них другой режим плавания, и конструктивные особенности таковы, что высокая волна для них опасна.

Хочу отметить, что более комфортного, чем у Метрополис, расписания в части, касающейся районов плавания и сезонов года, я еще в своей практике не встречал.



Вы ходили с туристами из разных стран, совсем недавно — с англичанами. В чём отличие наших туристов от иностранных?

Конечно, люди отличаются, и это заметно. Наша публика довольно молодая и, хотя и требовательная, но вполне благодарная. Люди образованные, интересные в общении, стремящиеся к новым знаниям и впечатлениям.

Все проблемы у нас связаны лишь с тем, что наши туристы недисциплинированны. Это заметно на посадке\высадке, при соблюдении режима питания и общественных мероприятиях на борту. Кроме того, нужно отметить проблему, связанную с проносом спиртного на борт. Публика не осознаёт существование международных правил, запрещающих пронос спиртных напитков на борт, что таможни многих стран не допускают наличия спиртного у пассажиров круизных судов. Существует т.н. чёрная таможня, которая может нагрянуть с проверкой в любом порту. В частности после Амстердама часто проверяют каюты на наличие наркотиков. Если при этой проверке в каютах найдут алкоголь, то проблемы будут не только у пассажиров. Каждый, конечно, отвечает сам за себя, но если такие случаи часты, то судно заносят в так называемый список «тревожных судов», осложняющий дальнейшее пребывание судна в портах. Найденное конфисковывается, и туристы штрафуются. Однажды было такое, что за лишний блок сигарет «Прима» (а все мы помним, что в каждой стране существуют определённые правила ввоза как спиртных напитков, так и табачных изделий) с туриста взяли штраф 200 долларов. К сожалению, есть среди наших туристы, которые легкомысленно относятся ко всем правилам. Когда мы работаем с иностранцами, таких инцидентов не возникает. Иностранные туристы понимают, что если существуют какие-то правила, то ты автоматически принимаешь их, ступив на борт судна.

И еще различие — чаевые. Уже давно не советские времена. А современные русские туристы никак не могут привыкнуть к принятой во всем мире системе.
Хотя даже и в «те» времена нормальным считалось давать чаевые, например, тем же таксистам, швейцарам и официантам в ресторанах. На многих судах чаевые списываются с депозита, размещённого на карточке туриста, так как это способ получить гарантированную сумму чаевых, ведь зарплата обслуживающего персонала на теплоходе рассчитывается с их учетом. Иногда чаевые сразу включаются в стоимость путевки, тем самым увеличивая ее приблизительно на 10% от минимальной стоимости.

Метрополис предпочитает схему добровольного поощрения персонала. В данный момент ситуация на судне такая — чаевые даются в конце круиза в конверте, и, таким образом, можно персонально поблагодарить стюарда (или стюардессу), официанта. В результате сумма чаевых значительно меньше, чем принято на круизных лайнерах.

Кстати, даже доходит до того, что принятые после экскурсии чаевые водителю автобуса в размере 1 евро с человека наши не дают и стремятся выйти незаметно в заднюю дверь или проскочить через переднюю, создавая толчею!

Мы много видим больших круизных судов, рассчитанных на несколько тысяч человек, если ли отличия в круизах, организованных на этих судах от круизов на судах небольшого и среднего размера?

Чем хороши такие теплоходы, как «Ван Гог»? Да тем, что пассажиры имеют возможность тесно общаться, и между собой, и с экипажем. В такой обстановке можно спокойнее отдыхать, веселее проходят все мероприятия. Туристы знакомятся, находят общие интересы, начинают дружить, чувствуя себя на судне, как дома. Теплоход легко «обживается». В первые же дни каждый находит для себя излюбленные уголки. На теплоходе «Ван Гог» туристы разных национальностей всегда чувствовали себя очень комфортно. Расположение помещений архитектурно продумано. Открытые палубы расположены так, что можно насладиться видом моря, а это главное в морском путешествии. В сезон, когда погода благоприятствует, большую часть времени пассажиры проводят на воздухе. И здесь очень важно, чтобы вид на море был удобен со всех открытых мест теплохода. Внутренние помещения также располагают и к индивидуальному, и к коллективному отдыху. Легко найти себе компанию по душе.

Как правило, на судах среднего размера туристы одной языковой среды, менталитета, поэтому легче организовать досуг для них. Метрополис – это круизы для своих, что мне особенно импонирует.
Кстати, экипаж иногда принимает активное участие в организации досуга туристов. Например, большим успехом в кругосветках пользовалось шоу, где артистами были члены экипажа!



Как организуется досуг экипажа?
Досугом команды занимается профсоюзный комитет, который строит политику досуга экипажа. Что входит в политику? Во-первых, организация вечеров - раз в месяц. На этих вечерах, используя специальный фонд, членам экипажа вручают призы и бонусы, выбирается работник, который получит денежный приз. Проводим лотереи, разыгрываем телевизоры, DVD, организуем дискотеки, закупаем спортинвентарь. Существует бар для команды, где продаются лёгкие алкогольные напитки и сигареты. В этом crew-баре - настольные игры, компьютер с интернетом, кинотеатр. Если в портах попадаются святые места каких-то религий, то членов экипажа, исповедующих эти религии, отпускают на экскурсии. Но не всех, по правилам безопасности, 1/3 экипажа должна оставаться на судне.

Где берутся деньги на все эти мероприятия?
На денежные призы идут деньги, вырученные от продажи в crew-баре. Плюс компания выделяет определенную сумму на досуг экипажа. Денежный фонд также формируется за счёт проведения лотерей и аукционов среди туристов. Например, в этом круизе разыгрывается навигационная карта, каждый может купить любое количество лотерейных билетов стоимостью всего 1 евро.

Как часто Вы бываете дома? Как часто видятся с семьями члены экипажа?
Домой удается вырваться не часто, обычно моё расписание известно на 2-3 года вперед, но это касается только работы с иностранцами. Они планируют на 2-3 года вперед, у нас же особенности другие – круизы набираются непосредственно перед сезоном. Поэтому ни в одной стране, кроме нашей, такой проект, как Метрополис был бы невозможен.

В команде есть семейные пары, хоть немного, но есть. Для них мы стараемся создать комфотные условия, например, для них выделяются отдельные каюты. Офицерам же разрешено приглашать супругов на борт. В любом случае, на борту и одному, и с семьей жить непросто: всё таки – служба. Сейчас, конечно, легче, а раньше чувствовали себя почти заключенными. Но это возможность нормально заработать своим трудом.



А помимо дома существуют страны, куда рвётся сердце?

Для меня такой страной является – Новая Зеландия. Пробыв столько лет в море, начинаешь любить и ценить не архитектурные красоты, не города, а живую природу.
А вообще все самостоятельные путешествия у меня прошлом. У меня, как капитана, один отпуск в году. Времени на путешествия нет - один проект сменяет другой. И после круизов нужно привести судно в порт стоянки. Но... В море очень трудно работать, но это моя профессия и возможность хорошего заработка.
Как получается у моряков? На берегу мы никому не нужны. Заключил контракт на определенный срок – работаешь. Сошел на берег – лишился всяких прав. Нет даже трудовой книжки. Никакой социальной защищенности, кроме тех денег, которые сам заработал себе на будущее. Мы люди, если не без определённого места жительства, то, во всяком случае, без определенного места работы. Но Море – это болезнь. Несмотря на множество предложений хорошей работы на берегу, я выбираю море, потому что сменить его на офис – невозможно. Да, конечно, в море скучаешь по дому. Но возвращаясь домой - скучаешь по морю. Поскольку я живу в Одессе, мне проще - я могу хоть выйти посмотреть на него.

Успеваете увидеть что-нибудь интересное?
Конечно, много чего повидал. Люблю живность – видел любовные игры касаток: огромные касатки размером с катер выпрыгивают во весь рост, видел и летающих рыб и дельфинов, огромных черепах размером с рояль, шумные птичьи базары…
Вчера мы проплывали совсем рядом с вулканом Стромболи. Стромболи почти не извергается, но я всегда пытаюсь подвести судно ближе, чтобы туристы посмотрели на вулкан, стоящий посреди моря. На обратном пути он только дымился, а по пути "туда" было видно небольшое извержение, и многие туристы, возможно впервые в жизни, смогли его увидеть, хоть и слабое, но настоящее.
А однажды в Красном море позвонил помощник, сказал, что за 30 миль от нашего пути извергается вулкан. Я развернулся, подошел. Такое зрелище бывает раз в жизни - потоки лавы, выброс раскалённого пепла высоко в воздух! Для нас это было зрелище, а, как оказалось на самом деле, там пострадало много людей. Стромболи по сравнению с тем вулканом – детская хлопушка. Но такие зрелища - редкость. Но море, берега, разные страны – это всегда интересно. Но конечно, в первую очередь, для туристов.
А жизнь капитана, во многом - это рутина. С появлением современных средств связи бумажной работы стало ещё больше – мы пишем постоянные отчёты, нас контролируют с использованием всех средств контроля. Раньше ушел в море, и сам себе хозяин – связи нет. А сейчас спутники, факсы, интернет…



У вас нет выходных?
Выходных нет, и в праздники мы работаем. Если старший помощник может заменить капитана, и я могу отдохнуть, то у членов команды такой возможности нет - они работают без выходных. Но маленькие праздники мы сами себе устраиваем.

Случались чрезвычайные ситуации?
За всё время моей работы не случалось чрезвычайных ситуаций. Разве что сложные погодные условия. Как правило, все пассажирские суда выбирают комфортное правильное время – в сезон штормов в море судно никто не поведёт. Но конечно бывает, налетает ураган: в океане даже летом бывают сюрпризы.
Ураган – рядом с Таити и островами Кука. По сводке обошли самый центр, ураган прошел в 50 милях. Но было жутковато: давление начало страмительно падать так, что закладывало уши, шел сплошной ливень стеной. Ураган разогнал волну – нас не принимал ни один порт. Был даже судебный процесс – туристы посчитали, что их лишили путешествия, но компания выиграла, потому что это был форс-мажор. Обычно пассажирские суда редко попадают в серьезные неприятности, их всегда можно избежать. Проблемы грозят сухогрузам и танкерам, у них другой режим плавания, и конструктивные особенности таковы, что высокая волна для них опасна.

И в завершение интервью хочется спросить: какое у Вас самое любимое место на судне?
Самое любимое место на «Ван Гоге» – мостик и каюта. В каюте я могу расслабиться, отдохнуть, почитать, послушать любимую музыку, а на мостике я - капитан!



comcom2.ru - Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке Москвы, области, России и мира.

Один месяц у меня прошел с моего последнего путешествия - в Индию, но за месяц я от работы устаю, ну и успеваю подобрать хвосты... В общем - еду.

Накануне беспокоит лишь одно — только бы не задержали рейс в Сочи. Заранее бронируется как можно более ранний рейс — если что будет возможность улететь позже. Сидя в аэропорту в ожидании рейса, отключаю какой-то автомат от сети, чтобы подключить ноутбук. До вылета остаётся минут 40, как, вдруг, слышу по громкой связи, что пассажира имярек просят срочно пройти на посадку. В имени пассажира узнаю своё. Раньше, когда слышал подобные объявления, посмеиваясь недоумевал, где может потеряться пассажир по пути от регистрации до посадки. Хватаю ноутбук под мышку и галопом на посадку. На посадке женщина, сверкая глазами, раздражённо спрашивает: где я гулял, ведь "«Небесный экспресс» никогда не ждёт пассажиров", говорит она! Испугавшись, рассказывать ей о том, где я гулял не стал. Пообещал рассказать позже. Если захочет. Когда-нибудь.

Сочи встречает проливным дождём. От аэропорта до морвокзала — около 20 километров. Можно проехать на такси или маршрутке. В городе пробки, поэтому 2 часа убиваются на поездку, после чего десантная группа объединяется.

Выходит солнце, фотографируемся на трапе — отпуск начался!



Корабль (правильно говорить судно) — милое местечко. Каюта нравится с первого взгляда — много места, шкаф с четырьмя отделениями, письменный стол, телевизор, две кровати. К тому же солнце падает прямо в иллюминатор. И настроение ещё улучшилось!

Отплываем! Скоро первый ужин, а все мы изрядно проголодались. На ужине надлежит быть при параде — дамы в вечерних платьях, мужчины в костюмах (нет нет, ещё не карнавальных, это будет позже).

- Здраствуйтеееее, забавно тянет официантка. У филиппинцев из интернационального экипажа корабля (вы помните, что правильно говорить — судна?) смешной акцент. Нам это нравится и «здраствуйтеееее» становится нашим приветствием друг другу на все следующие дни вперёд. Наша официантка — лучшая. Весело смеётся, создавая впечатление, что понимает наши шутки, быстрая, как электрический миксер. В общем в копилку первых положительных впечатлений идёт и она.



«Позалстааааа» - подаёт меню. Заказ в меню a la carte. Сегодня в меню:
- Креветки в сухарях жареные во фритюре с соусом тартар
- Консоме из индейки с фрикадельками
- Салат из мидий с майонезом
- Запечёное филе рыбы «пангасус» с грибами и сыром
- Тушеная баранина в томатном соусе.
- Пирог «Ван-Гог»
- Мороженое (ванильное, шоколадное, клубничное).
- Блины с лимонным кремом.



- Рекомендуемые вина: Chardonnai De Bortoli Riverina (освежающее Шардоне с насыщенным вкусом дыни, идеально сочетается с блюдами из Курицы, Морепродуктов и спагетти.

- Pinot Noir Marlborough — освежающее вино средней плотности вино с лимонным тропическим ароматом.



На самом деле меню в три раза больше и если привести здесь всё меню, то история превратится собственно в то самое меню, а от рассказа ничего не останется. Каждый день в обед и на ужин меню разное. По-барски мы, конечно, себе позволяли замечания о том, что удалось шеф-повару сегодня, а что «не очень», но в реальности, просто представив, что эти блюда мне подали бы в ресторане, я бы оценил их на отлично.

Вообще питание на судне — многоразовое. Затрудняюсь сказать скольки разовое, потому что завтрак плавно перетекает в ужин, а до завтрака утренний кофе, а после ужина, ближе к полуночи — фрукты и пирожные в капитанском баре. А между завтраком и обедом — буфет, где можно полноценно пообедать, да, забыл, а до него, сразу после завтрака — бульон с гренками. А через короткое время после обеда — чай (торты, пирожные и фрукты), ну а потом ужин. И тянутся туристы день и ночь к столу, изнемогая от обжорства.

Впрочем кое-кто пропускает бульончик, заменяя его на спортзал, как раз в это время в спортзале — комплекс упражнений для укрепления бёдер и живота. Это наверное чтобы живот не лопнул от обжорства, а бёдра были крепкими, чтобы донести тело... в общем куда надо — туда и донести.



В общем круиз мне понравился с самого начала и само слово начало обретать совершенно конкретные очертания - ешь, пей, расслабляйся, а ежедневно твоя "гостиница" со всем багажом сама прибудет в новый город! И так три недели по Средиземному морю!

Продолжение будет.

http://audiotrip.tumblr.com - аудиогиды по Европе.

http://comcom2.ru - Московский городской телефон в офисы, в квартиры. В любой точке области, России мира.

Метрополис-тур - круизы.