Группа "ГАЗ" - крупнейший автомобилестроительный холдинг России. Состоит из пяти дивизионов, занимающихся производством коммерческих автомобилей, автобусов, грузовых автомобилей, специальной техники и двигателей. Группу контролирует алюминиевый магнат Олег Дерипаска. Структуры Дерипаски начали скупать автомобильные активы еще весной 2000 года. Нынешняя группа образована в 2005 году в ходе реструктуризации производственных активов ОАО "РусПромАвто" (существует с 2001 года). Основной актив - Горьковский автозавод.

Линейка продуктов включает легковые автомобили, грузовики (от совсем маленьких "ГАЗелей" до тяжелых "Уралов"), автобусы разных размеров и назначений, а также фургоны, грейдеры, экскаваторы, самосвалы. Основной доход приносит производство коммерческих автомобилей - 32% в доли выручки по итогам 2007 года.

На ГАЗе за время пребывания в составе "Руспромавто" уже сменилось четыре гендиректора. Последний - Сергей Занозин - в октябре 2007 года сменил шведа Эрика Эберхардсона, который успел за два предыдущих года разработать стратегию развития группы до 2011 года.

Кризис

В связи с финансовым кризисом положение компании ухудшилось. За октябрь 2008 г. - февраль 2009 г. ГАЗ снизил загрузку производства до 30%, перешел на трехдневную рабочую смену и перевел часть персонала на 2/3 оклада, некоторые сотрудники ушли в административный отпуск. Персонал управляющей компании был сокращен наполовину. По прогнозу, который приводился в презентации ГАЗа в марте 2009 г., продажи группы в 2009 г. упадут на 41% в денежном и на 50% в натуральном выражении (до 118 400 машин и 60 700 двигателей). Падение будет не только в автомобильном сегменте (-50%), но и в производстве автобусов (-34%), грузовиков (-50%), спецтехники (почти -70%), двигателей (-70%). В апреле 2009 г. ГАЗ объявил, что заморозит нерентабельные производства и перенесет их продукцию на другие заводы группы.

Тем не менее, по состоянию на март 2009 г. видно, что, несмотря на кризис, выручка компании растет: если в январе она составила 2,9 млрд рублей, то в марте - уже 4,6 млрд рублей. Денежные поступления также выросли: с 5,5 млрд рублей в январе до 6 млрд рублей в марте. Параллельно компания сокращает расходы: коммерческие снизились по сравнению с январем почти вдвое - до 250 млн рублей, управленческие - в полтора раза, до 647 млн рублей. Производственные расходы не указаны в презентации. Оборотный капитал группы снизился с 23,1 млрд рублей в январе до 12,9 млрд рублей в марте. Кроме того компании удается с одной стороны - взыскивать долги с дебиторов (они снизились с 19,1 млрд рублей в январе до 16 млрд рублей в марте), что говорит о возврате средств за отгруженную технику. С другой - компания наращивает долги перед кредиторами (25 млрд рублей в марте против 22,5 млрд рублей в январе), что говорит о грамотной работе с поставщиками. По всей видимости, группе удается договориться с ними об отсрочке платежей за компоненты, сырье и материалы, - сообщает RB.ru.

В апреле 2009 г. британский завод LDV группы ГАЗ по производству грузовиков Maxus подал заявление о банкротстве, - сообщает RB.ru. До этого группа "ГАЗ" строила амбициозные планы: к 2010 году перевести из Англии оборудование в Россию и организовать новое производство на базе Горьковского автозаводе по выпуску легких коммерческих автомобилей Maxus (по сути той же "Газели" только премиальной). А к 2012 году Олег Дерипаска хотел разработать на платформе Maxus - "Газель-3" нового поколения и начать выпускать эти модели по 300 тыс. штук в год. Впрочем, в мае 2009 г. правительство Великобритании согласилось выделить краткосрочный кредит на 5 млн фунтов стерлингов для вывода завода из кризиса. Впрочем, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в мае 2009 г. сообщил, что Горьковский автозавод может выйти на безубыточный уровень уже в июне 2009 г..

Источники: SmartMoney, 11.09.2006, Финам, 13.03.2008, Авто-Ревю, ?4, 2008, Ведомости, 13.04.2009.